渤海一次海上强风过程的成因及预报服务难点分析.pdfVIP

第42卷第5期海洋预报Vol.42，No.5

2025年10月MARINEFORECASTSOct.2025

DOI:10.11737/j.issn.1003-0239.2025.05.007

渤海一次海上强风过程的成因及预报服务难点分析

1234,5*

节江涛，窦慧敏，王佳希，孙思远

（1.沧州市气象局，河北沧州061001；2.温州市气象局，浙江温州325000；3.民航华北空管局气象中心，北京100641；4.中国气

象局地球系统数值预报中心，北京100081；5.哈尔滨市气象局，黑龙江哈尔滨150000）

摘要：利用常规站点观测资料、ERA5逐小时再分析资料、天气雷达拼图组网组合反射率产品和

中国气象局中尺度天气数值预报系统（CMA-MESO）预报产品对2024年6月13—14日渤海一次海

上强风天气过程成因进行分析，并讨论预报服务难点。结果表明：源于贝加尔湖附近的500hPa高

空冷涡在本次过程前2～3天开始发展并缓慢东移，于13日移入东北地区，冷涡后部冷空气南下，

配合低层切变系统和暖湿背景，于13日午后触发中尺度对流系统，对流系统在19—20时移至渤海

海域，导致了局地10～12级强风过程。以黄骅港保税区站（B2776）为例，低层风速辐合形成强上

升运动，上冷下暖湿层结有利于触发不稳定能量释放，K指数较大，其主要贡献项为垂直温度递减

率；此外，中层水汽饱和程度的时间变化与K指数变化有很好的对应关系，较好的热力和动力条件

是本次雷暴大风发生发展的基础。CMA-MESO能提前2～3天指示本次渤海海域的强风过程，为

做好港口海洋气象预报服务提供了重要参考，但在大风极值的预报中仍存在一定局限性。

关键词：渤海；大气环流；数值预报；港口气象服务

中图分类号：P732.4文献标识码：A文章编号：1003-0239（2025）05-0063-10

0引言特征、系统演变机理、强对流个例等开展了大量研

[7-9]

究。5—8月是华北地区以及渤海海域雷暴大风

[10][11][12]

渤海作为西太平洋海域的内陆边缘海，是我国天气的多发时段，吕爱民等和左涛等的研究

北方地区的重要出海口。近年来，国家能源运输结表明，渤海海域近半数的雷暴大风由冷涡型天气背

[1]

构调整带动环渤海地区港口吞吐量快速增长。然景主导。在冷涡背景下，存在高低空冷暖平流交汇

而，海上航运作业常受复杂多变的天气气候变化影的现象，同时具备较大的风垂直切变和温度垂直递

[13-15]

响，海上强风、海雾、强对流、台风等恶劣天气直接减率等环境条件，这些条件有利于中小尺度系

[2-4]

影响港口作业进度及海上航运安全，不仅会降低统的形成和发展，进而引发雷