飞行器模型常规测力风洞试验方法 第2部分：高速风洞试验标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《飞行器模型常规测力风洞试验方法第2部分：高速风洞试验》国家标准立项发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardProject:*MethodsforConventionalForceMeasurementWindTunnelTestsofAircraftModels—Part2:High-SpeedWindTunnelTests*

摘要

风洞试验是飞行器气动设计、性能验证与优化迭代的核心技术手段，其中全模型测力试验作为最基础、最关键的试验项目，其结果的规范性、精确性与可比性直接关系到飞行器的研制效率与最终性能。长期以来，我国高速风洞测力试验领域缺乏统一的国家标准，各主要试验机构（如中国空气动力研究与发展中心、中国航天空气动力技术研究院等）基于自身经验和发展路径形成了内部规范，导致在试验方案设计、模型要求、数据处理流程及质量评价方法上存在差异，影响了行业技术交流与数据互认，尤其难以满足现代民用大飞机等高精度气动设计的需求。本报告旨在阐述《飞行器模型常规测力风洞试验方法第2部分：高速风洞试验》国家标准的立项背景、目的意义、核心内容及技术基础。该标准项目以现行国家军用标准GJB7658-2012为技术蓝本，重点针对大展弦比运输机（民用客机）的试验特点进行扩展与完善，旨在建立一套覆盖试验全流程（方案、实施、处理、报告）的通用技术规范。报告指出，该标准的制定将实现国家层面对高速风洞试验技术的顶层规划，显著提升试验实施的规范性与结果的可比性，促进军民技术融合与行业协同发展，为我国航空工业，特别是大飞机事业的自主创新提供坚实可靠的标准支撑。

关键词：高速风洞试验；测力试验；国家标准；大展弦比飞机；试验规范化；气动设计；数据质量

Keywords:High-SpeedWindTunnelTest;ForceMeasurementTest;NationalStandard;High-Aspect-RatioAircraft;TestStandardization;AerodynamicDesign;DataQuality

正文

一、立项背景与目的意义

全模型测力试验是风洞试验体系中最基础、应用最广泛的项目之一。它不仅是衡量一个风洞设施流场品质与测量技术水平的核心指标，更是各类航空、航天飞行器在气动外形设计、性能评估与多轮优化迭代过程中不可或缺的数据来源和决策依据。试验数据的精确度、可靠性和一致性，直接决定了飞行器气动设计的优劣与研制成本的高低。

然而，我国高速风洞试验领域在过去较长一段时间内，缺乏国家层面的顶层规划和统筹协调的技术标准。各主要试验机构在特定的历史条件、地理位置和隶属关系下独立发展，形成了各具特色但互有差异的内部试验规范与操作流程。这种“各自为政”的局面，虽然在特定历史阶段保障了任务的完成，但也带来了显著的弊端：首先，在模型设计要求、参试仪器校准与确认、试验操作步骤、数据修正方法及最终质量评价准则等关键环节存在不一致性，给不同机构、不同风洞设备间试验数据的对比分析与可靠性综合评估带来了巨大困难；其次，这种分散状态不利于行业内的技术交流与最佳实践的推广，在一定程度上制约了我国高速风洞试验整体技术水平的协同提升与效率优化。

随着我国航空工业，特别是大型民用客机（如C919、CR929）项目的飞速发展，对高速风洞试验，尤其是针对大展弦比布局的精细化、高精度气动测试提出了前所未有的严苛要求。民用飞机对经济性（高升阻比）、环保性（低阻力）和安全性有着极致追求，其对升力系数、阻力系数、焦点位置等关键气动参数的测量精度要求往往比军用飞机更为严格。现有的国家军用标准GJB7658-2012《飞行器全模型测力高速风洞试验方法》虽然为军用飞行器的试验提供了良好指导，但其内容对支线、干线客机等大展弦比民用飞行器的针对性指导作用有限，在试验精度指标、特定干扰修正（如针对柔性机翼的模型模拟）等方面尚不完善。

因此，将成熟的军用标准进行转化、扩展与提升，制定一部适用于全国范围、兼顾军民需求的《飞行器模型常规测力风洞试验方法第2部分：高速风洞试验》国家标准，已成为行业发展的迫切需求。此举的主要目的与深远意义体现在：

1.构建国家统一技术规范，提升行业整体水平：通过制定国家标准，对高速风洞常规测力试验的方案设计、模型与设备要求、数据采集处理流程、质量评价方法等进行统一规定，从根本上解决各机构间标准不一的问题。这将为所有高速风洞试验机构提供权威、统一的技术指导和实施依据，极大提升我国高速风洞试验的规范化、标准化水平，增强试验结果的可比性与公信力。

2.推动军民标准融合，服务国家重大战略