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韩婆垭隧道施工组织设计

1预定目标承诺

1.1工期目标

总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8

月10日，工期为21个月。

1.2质量目标

确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标

准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优

良率达90%以上，确保投诉处理率100%。

1.3安全目标

消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；

杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以

上事故；

重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。

1.4环境保护目标

杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理

率100%。

2编制说明

2.1编制范围

本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万

州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞

内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。

2.2编制依据

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全

技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、

验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

2.3编制原则

遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、

协调性、经济性”的九性原则。

2.4总体设计思路

以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科

１

学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。

3工程概况

3.1工程概况

3.1.1工程概述

本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮

子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河

流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公

里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203

米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。

3.1.2地形地貌

隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约

590米，相对高差约310米。

3.1.3工程地质

韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地

形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，

无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥

岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强～

弱风化裂隙较发育，岩体较破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定

性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。

隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石

为弱～微风化，属软质岩。裂隙不发育～较发育，岩体完整～较完整。岩

石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。围

岩类别以Ⅲ类为主，有少量Ⅱ、Ⅳ类，具体划分情况见表3-1：

围岩类别划分表表3-1

围岩类岩性变化起讫里程

岩性

别左线右线

２

强风化～弱风化粉砂质泥岩，属软

质岩，岩体较破碎～较完整，呈碎

（块）石状镶嵌结构及角（砾）碎

（石）状松散结构，裂隙发育，部

分微张。围岩开挖后极易风化、潮K172+865～YK172+881～

Ⅱ