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2026年公交调度中心管理员专项考试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.2026年新版《公交调度中心运行规范》中，对“高峰断面满载率”的警戒值设定为：

A.75%??B.85%??C.90%??D.95%

答案：B

解析：规范5.3.2条明确，高峰断面满载率≥85%即触发二级预警，调度员需在5分钟内采取区间车、大站快车等干预措施。

2.当车载OBU与路侧RSU通信延迟连续30秒大于200ms时，调度中心应优先：

A.通知司机重启中控屏??B.切换至4G备用信道??C.上报市交通局??D.记录并继续观察

答案：B

解析：2026版《V2X应急手册》规定，200ms为车路协同控制指令失效阈值，超时即启用蜂窝备用链路，保证绿波优先通行权不下线。

3.在“弹性排班”算法中，影响“班次弹性系数”的最核心变量是：

A.司机工龄??B.客流预测方差??C.充电桩空闲率??D.天气等级

答案：B

解析：弹性排班以“预测方差”量化需求不确定性，方差越大、弹性系数越高，系统预留机动运力越多。

4.调度大屏出现“DCU-3301”报警，其含义为：

A.终点站道岔失表??B.充电桩过温??C.车载UPS过载??D.中心服务器磁盘预失效

答案：A

解析：DCU（DepartureControlUnit）代码表中，33代表终点站，01为道岔无表示，需立即执行人工钩锁。

5.2026年“碳积分”折算规则中，1个“碳积分”等价于减少：

A.1kgCO???B.0.8kgCO???C.1.2kgCO???D.0.5kgCO?

答案：A

解析：市生态环境局与交通局联合发文，公交行业1碳积分=1kgCO?，用于司机绩效与线路星级评比。

6.当班调度员发现某线路“串车”间隔小于“最小安全间隔”的60%，应首先：

A.发令后车越站??B.发令前车加速??C.启动“区间车”稀释??D.人工语音安抚乘客

答案：C

解析：最小安全间隔的60%已触发“密度风险”一级阈值，越站或加速均无法快速拉开间距，区间车可在中游拆解客流。

7.使用“动态发车牌”时，系统默认的“乘客容忍额外等待时间”为：

A.2min??B.3min??C.5min??D.7min

答案：B

解析：基于2025年乘客满意度大样本，3分钟为心理拐点，超过则投诉率陡升，算法以此作为硬约束。

8.在“极端天气停运决策模型”中，当“环境风险指数”85且“替代交通容量”需求40%时，建议：

A.全线停运??B.区间停运??C.降速30%运行??D.加密班次

答案：A

解析：模型输出矩阵中，该组合对应“红区”，停运可避免车辆抛锚造成更大规模乘客滞留。

9.调度中心UPS电池组在浮充状态下，单体电压低于多少即需更换：

A.12.0V??B.11.8V??C.11.6V??D.11.4V

答案：D

解析：12V铅酸电池浮充标准13.5V，11.4V对应80%容量下限，低于此值内阻陡增，无法支撑30分钟后备。

10.“客流仿真回溯”功能中，系统默认的“OD反推时间窗”为：

A.15min??B.30min??C.45min??D.60min

答案：B

解析：30min可覆盖通勤链平均出行时长，同时避免早高峰与平峰OD混杂，反推精度≥92%。

11.当班调度员收到司机“车载POS黑屏”报告，需首先确认：

A.是否单程票无法售卖??B.是否扫码通道正常??C.是否影响安全驾驶??D.是否通信流量超限

答案：C

解析：黑屏本身不直接危及行车，但若司机分心处理则衍生风险，故先确认驾驶安全再分级处置。

12.2026年“公交数字孪生”更新频率为：

A.1s??B.3s??C.5s??D.10s

答案：B

解析：受限于边缘节点算力，3秒为综合平衡，既保证轨迹平滑，又避免GPU过载。

13.“夜间充电经济时段”定义为：

A.22:00—06:00??B.23:00—05:00??C.00:00—04:00??D.00:00—06:00

答案：C

解析：电网公司2026年分时电价表，00:00—04:00为深谷，价差达0.35元/kWh，调度需优先排班此窗口。

14.当“客流热力图”出现“红区持续8分钟”，系统自动触发的干预策略不包括：

A.投放应急巴士??B.启用“大站快车”??C.下调发车频率??D.通知现场站务限流

答案：C

解析：红区代表过载，下调频率会加剧拥挤，与系统目标背离。

15.调度语音指令“T301越站人民路—建设路”中，“T”代表：

A.特勤线路??B.跳站模式??C.通勤包车??D.调试车