2026年航发集团测试标准与规范.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年航发集团测试标准与规范

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

1.题干：根据《2026年航发集团测试标准与规范》，发动机核心机试车台架测试的主要目的是什么？

A.验证发动机整体性能

B.检测核心机部件的可靠性

C.评估发动机燃烧效率

D.测试发动机控制系统响应

答案：B

解析：核心机试车台架测试的核心在于验证关键部件（如燃烧室、涡轮等）的独立性能和可靠性，为整机集成提供数据支持。选项A、C、D涉及整机或系统级测试，非核心机测试的直接目的。

2.题干：在发动机高空模拟测试中，EPR（发动机压力比）的测量精度要求达到多少？

A.±1%

B.±2%

C.±3%

D.±5%

答案：A

解析：高空模拟测试对EPR测量精度要求极高，±1%是航发行业主流标准，确保数据可靠性。±2%及更高误差可能导致性能评估偏差。

3.题干：某型号涡轮盘在疲劳测试中，循环次数应达到多少次才能验证其寿命？

A.10万次

B.50万次

C.100万次

D.500万次

答案：C

解析：根据航发集团标准，涡轮盘疲劳测试需模拟服役环境，100万次循环是行业普遍认可的验证基准，50万次或以下仅作初步评估。

4.题干：发动机振动测试中，哪个频段最容易暴露轴承故障？

A.100Hz

B.100–500Hz

C.500–2000Hz

D.2000Hz

答案：D

解析：轴承故障特征频率通常在2000Hz以上，高频振动测试能有效捕捉此类问题。低频段主要反映结构模态或气动激励。

5.题干：在发动机热端部件红外热成像测试中，温度分辨率应不低于多少？

A.1K

B.2K

C.5K

D.10K

答案：B

解析：航发热端部件温差可能达数百K，2K分辨率可清晰区分细微温度异常，1K或5K分辨率在复杂工况下信噪比不足。

6.题干：发动机燃油系统泄漏测试中，氦质谱检漏的灵敏度要求达到多少？

A.1×10??Pa·m3/s

B.1×10??Pa·m3/s

C.1×10??Pa·m3/s

D.1×10?3Pa·m3/s

答案：A

解析：航发燃油系统要求零泄漏，氦质谱检漏灵敏度需达ppb级（10??级），B、C、D级灵敏度不足，无法检测微漏。

7.题干：某型号发动机进行水压试验时，最大允许压力是多少？

A.10MPa

B.20MPa

C.30MPa

D.40MPa

答案：C

解析：航发水压试验标准通常为设计压力的1.5倍，参考典型商用航空发动机（如CFM系列）耐压壳体设计，30MPa是常见上限。

8.题干：发动机全尺寸地面台架测试中，燃油消耗率的测量误差应控制在多少？

A.±1%

B.±2%

C.±5%

D.±10%

答案：B

解析：高精度燃油测试需±2%误差范围，±5%或更高误差会导致经济性评估失真，尤其对航发经济性指标影响显著。

9.题干：复合材料风扇叶片静力测试中，载荷施加顺序应如何？

A.先单向后双向

B.先中心后边缘

C.先静态后动态

D.先低载后高载

答案：D

解析：复合材料测试需避免应力集中，载荷应逐步增加以模拟真实服役过程，D选项符合渐进加载原则。

10.题干：发动机电子控制单元（ECU）标定测试中，哪个参数最易受环境温度影响？

A.燃油喷射脉宽

B.涡轮增压压力

C.点火提前角

D.涡轮转速

答案：C

解析：ECU标定对温度敏感，点火提前角依赖燃烧室温度，温度变化会直接影响标定精度，A、B、D参数相对稳定。

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

1.题干：发动机高空模拟测试需监测哪些关键参数？

A.总压比

B.总温比

C.燃油流量

D.振动频率

E.EPR

答案：A、B、C

解析：高空模拟测试核心是模拟高海拔环境（总压比、总温比变化），同时需监测燃油流量验证性能，振动和EPR属于整机测试参数。

2.题干：发动机轴承故障诊断中，以下哪些特征值有参考价值？

A.轴心位移

B.动态压力

C.轴承温度

D.电流谐波

E.振动包络

答案：B、D、E

解析：轴承故障特征通常反映在动态压力、电流谐波和振动包络信号中，轴心位移和轴承温度更多用于状态监控而非故障诊断。

3.题干：复合材料部件无损检测可选用哪些方法？

A.X射线衍射（XRD）

B.超声波（UT）

C.红外热成像

D.氦质谱检漏

E.拉曼光谱

答案：B、C、E

解析：UT、红外热成像和拉曼光谱适用于复合材料内部缺陷检测，XRD用于晶体结构分析，氦质谱检漏针对泄漏。

4.题干：发动机台架测试数据验证需关注哪些环节？

A.传感器标定记录

B.测试环境参数

C.数据采集频率

D.人员操作误