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2026年铁路通信系统渗透测试工程师面试题及答案

一、选择题（共5题，每题2分，总计10分）

1.在铁路通信系统中，以下哪种加密算法通常用于保护调度电话的通信内容？

A.AES-128

B.DES

C.RSA

D.3DES

答案：A

解析：AES-128是目前铁路通信系统中调度电话加密的主流算法，具有较高的安全性和效率，适合实时通信需求。

2.铁路通信系统中，哪个协议通常用于传输列车运行控制数据？

A.FTP

B.MQTT

C.SIP

D.HTTP

答案：B

解析：MQTT轻量级协议常用于铁路通信中的列车控制数据传输，适合低带宽、高可靠性的场景。

3.在渗透测试中，以下哪种工具最适合用于扫描铁路通信系统的设备开放端口？

A.Wireshark

B.Nmap

C.Nessus

D.Metasploit

答案：B

解析：Nmap是端口扫描利器，适合快速识别铁路通信设备（如CTC、调度电话）的开放服务。

4.铁路通信系统中的FRMIS（无线移动调度系统）通常采用哪种认证方式？

A.用户名+密码

B.数字证书

C.生物识别

D.硬件令牌

答案：B

解析：数字证书常用于FRMIS系统，确保调度员身份的权威性，符合铁路安全要求。

5.渗透测试中，以下哪种漏洞类型在铁路通信系统中风险最高？

A.SQL注入

B.未授权访问

C.逻辑漏洞

D.跨站脚本（XSS）

答案：B

解析：铁路通信系统设备（如GSM-R基站）若存在未授权访问，可能导致调度中断或数据泄露。

二、填空题（共5题，每题2分，总计10分）

1.铁路通信系统中的CTC（列车调度集中系统）通常采用________协议传输列车位置数据。

答案：MMS（ManufacturingMessageSpecification）

解析：MMS是工业自动化常用协议，铁路CTC系统适配此协议以传输实时列车数据。

2.渗透测试中，用于验证铁路通信系统配置安全的工具是________。

答案：Nessus

解析：Nessus能扫描设备配置漏洞，如弱密码、不安全的默认设置等，适用于铁路通信设备。

3.铁路通信系统中，FRMIS的语音数据通常采用________编码传输。

答案：AMR（AdaptiveMulti-Rate）

解析：AMR编码高效且压缩比高，适合铁路无线调度语音传输。

4.渗透测试报告应包含________、漏洞危害评估和修复建议。

答案：漏洞技术细节

解析：报告需明确漏洞原理、复现步骤，以便运维团队按需修复。

5.铁路通信系统中的安全审计日志通常存储在________中。

答案：SIEM（SecurityInformationandEventManagement）系统

解析：SIEM系统用于集中分析铁路通信设备的日志，及时发现异常行为。

三、简答题（共3题，每题10分，总计30分）

1.简述铁路通信系统渗透测试的流程及关键步骤。

答案：

-规划阶段：

1.确定测试范围（如CTC、FRMIS、调度电话系统）。

2.获取设备信息（IP地址、开放端口、操作系统）。

-侦察阶段：

1.使用Nmap扫描设备开放服务（如SSH、SNMP）。

2.分析设备响应，识别潜在漏洞。

-攻击阶段：

1.测试弱密码（如设备管理后台）。

2.检查未授权访问（如未禁用的默认账户）。

3.利用已知漏洞（如CVE-XXXX）。

-报告阶段：

1.记录漏洞技术细节。

2.评估漏洞对铁路通信的影响。

3.提供修复建议（如禁用不安全协议）。

2.铁路通信系统常见的物理安全威胁有哪些？如何防范？

答案：

-威胁：

1.设备窃取（基站、光传输设备）。

2.电磁干扰（影响无线通信）。

3.物理入侵（非授权人员接触核心机房）。

-防范措施：

1.设备加固（加装GPS防盗标签）。

2.电磁屏蔽（机房使用屏蔽材料）。

3.门禁系统（多级认证，如人脸识别）。

3.渗透测试中如何评估铁路通信系统漏洞的严重性？

答案：

-评估维度：

1.业务影响：

-高风险：可能导致调度中断（如CTC系统崩溃）。

-中风险：数据泄露（如调度电话录音）。

2.攻击复杂度：

-高风险：无需复杂技术（如弱密码）。

-低风险：需要高级技术（如零日漏洞利用）。

3.修复成本：

-高风险：需停机修复（如固件升级）。

-低风险：配置调整即可。

-工具辅助：

使用CVSS（CommonVulnerabilityScoringSystem）量化评分，结合铁路业务特点调整权重。

四、案例分析题（共1题，20分）

场景：

某铁路局部署了新一批FRMI