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2026年面试题集中航工业工程师

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：在航空航天领域，复合材料结构中常用的碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）的主要优势是什么？

A.轻质高强

B.成本低廉

C.易于回收

D.耐腐蚀性差

2.题目：某型号飞机的液压系统压力为300bar，若选用M16×1.5的液压管路连接，其许用压力通常不应低于多少？

A.200bar

B.250bar

C.350bar

D.400bar

3.题目：在飞行控制系统设计中，以下哪项属于主动控制技术？

A.机械增稳系统

B.气动舵面

C.飞行增稳系统（FADEC）

D.传统配平板

4.题目：某发动机涡轮叶片采用单晶高温合金制造，其主要目的是为了：

A.降低成本

B.提高耐腐蚀性

C.应对极端高温环境

D.减少重量

5.题目：在飞机结构疲劳分析中，疲劳裂纹扩展速率与应力幅的关系通常用哪条曲线描述？

A.Basquin曲线

B.S-N曲线

C.Goodman曲线

D.W?hler曲线

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：影响航空发动机涡轮效率的主要因素包括哪些？

A.叶片前缘型线

B.气流温度

C.喷管结构设计

D.涡轮转速

E.润滑方式

2.题目：在飞机结构设计中，复合材料与金属连接时需考虑的主要问题有哪些？

A.应力集中

B.老化效应

C.重量增加

D.维修复杂性

E.电化学腐蚀

3.题目：飞行控制系统中的冗余设计通常包含哪些技术？

A.多通道电传飞控

B.惯性参考单元（IRS）

C.故障检测与隔离（FDIR）

D.机械备份系统

E.飞行员操纵界面

4.题目：某型号直升机旋翼系统设计中，影响其气动性能的关键因素包括哪些？

A.旋翼平面形状

B.叶片扭转分布

C.桨尖小翼设计

D.传动系统效率

E.空气密度

5.题目：航空发动机热端部件（如涡轮、燃烧室）的冷却方式主要包括哪些？

A.稀薄气膜冷却

B.内冷通道

C.槽道冷却

D.涂层隔热

E.气膜冷却

三、判断题（共5题，每题1分）

1.题目：钛合金在航空航天领域的应用主要得益于其优异的比强度和耐高温性能。

（正确/错误）

2.题目：飞机结构静强度分析通常要求结构在极限载荷下不发生屈服或断裂。

（正确/错误）

3.题目：电子飞行仪表系统（EFIS）取代了传统的机械式飞行仪表，提高了飞行安全性。

（正确/错误）

4.题目：复合材料结构的损伤容限设计原则要求结构在损伤存在时仍能保证安全性。

（正确/错误）

5.题目：航空发动机的涡轮前温度（TIT）越高，其热效率通常越高。

（正确/错误）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.题目：简述航空发动机涡轮叶片冷却系统的主要设计原则及其作用。

2.题目：简述飞机结构疲劳失效的主要原因及预防措施。

3.题目：简述电传飞控系统相较于传统机械飞控系统的优势。

4.题目：简述复合材料在飞机结构中的应用场景及其优缺点。

5.题目：简述航空发动机燃烧室设计中需要考虑的关键参数及其意义。

五、计算题（共3题，每题6分）

1.题目：某铝合金飞机机翼截面翼型面积为1000cm2，在巡航速度下（马赫数0.75，空气密度1.225kg/m3），若气动载荷为200kN/m2，求该段机翼的总升力。

2.题目：某钛合金涡轮盘外径为500mm，内径为300mm，材料密度为4500kg/m3，求该涡轮盘的质量。

3.题目：某复合材料梁的弹性模量为150GPa，泊松比为0.3，若在拉伸载荷下应变率为0.001，求其应力值。

六、论述题（共2题，每题8分）

1.题目：论述复合材料在航空发动机热端部件中的应用前景及其面临的挑战。

2.题目：论述飞行控制系统冗余设计的必要性和关键技术实现方式。

答案与解析

一、单选题答案与解析

1.答案：A

解析：CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）因具有极高的比强度和比模量，在航空航天领域被广泛用于制造飞机结构件，以减轻重量、提高性能。

2.答案：C

解析：M16×1.5液压管路的许用压力通常为其标称压力的1.5倍以上，即300bar×1.5=450bar，实际工程中一般取350bar以上。

3.答案：C

解析：主动控制技术通过实时调整控制律来增强系统性能，如飞行增稳系统（FADEC）通过电子控制实现发动机高效运行。

4.答案：C

解析：单晶高温合金具有优异的高温强度和抗氧化性，适用于制造涡轮叶片等高温部件。

5.答案：A

解析：Basquin曲线描述了疲劳裂纹扩展速率与应力幅的关系，是复合材料疲劳分析的重要工具。

二、多选题答案与解析

1.答案：