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典型实例——火箭发动机通用喷管实验系统习题答案试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

简述普通喷管与通用喷管在结构和工作原理上的主要区别。

二、

已知一火箭发动机通用喷管，设计用于在地面（海平面，大气压强为101kPa，大气温度为288K）发射，喷管喉道马赫数为0.3，设计膨胀比（出口背压比）为10。假设燃气离开燃烧室时的总压为10MPa，总温为2200K，比热容比γ为1.4，试计算：

1.燃气在喷管喉道处的声速和马赫数。

2.燃气在喷管出口（设计工况下）的温度、压强和马赫数。

3.若飞行高度达到100km处（大气压强为0.001Pa，大气温度为223K），为保持推力基本不变，通用喷管应调整到接近什么膨胀比（即出口背压比）？假设此时燃气总压总温不变。

三、

解释什么是喷管的膨胀效率，并说明影响通用喷管膨胀效率的主要因素有哪些。

四、

描述一个典型的火箭发动机通用喷管实验系统的主要组成部分及其功能。

五、

在通用喷管实验中，如何测量燃气在喷管不同截面的总压和静压？简述测量原理，并说明选用不同类型传感器时应考虑的因素。

六、

实验测量得到某通用喷管在特定工况下的数据：入口总压P0=9.8MPa，入口总温T0=2150K，出口静压Pexit=0.5MPa，燃气流量为500kg/s。已知喷管喉道面积为100cm2，出口面积为500cm2，当地大气压强为0.01MPa。试计算：

1.喷管喉道处的静压和温度。

2.喷管出口处的温度和马赫数。

3.该工况下的喷管膨胀效率（假设为等熵流动）。

七、

比较在相同入口总压总温和相同出口背压条件下，使用普通喷管和通用喷管工作时，其能达到的最大推力通常哪个更大？为什么？

八、

如果在通用喷管的实验测试中，发现出口背压远低于设计值时，喷管的实际出口马赫数会怎样变化？这可能对实验结果产生什么影响？应如何解释或处理这种现象？

试卷答案

一、

普通喷管具有固定喉道面积，只能将燃气膨胀到某一特定背压下的马赫数。当飞行条件变化导致背压偏离设计值时，喷管无法有效膨胀，可能发生亚声速膨胀或超音速流动损失。通用喷管（可调喉道面积喷管）通过调节喉道面积，使其始终工作在声速（临界状态），从而可以根据背压的变化实现最大程度的膨胀，适应更宽的飞行包线。这种调节通常通过移动喷管内的可动导流叶片或改变喷管横截面的形状来实现。

二、

1.喉道声速计算：a_th=sqrt(γ*R*T_th)，其中R为比气体常数（对于空气约为287J/(kg·K)），T_th为总温。a_th=sqrt(1.4*287*2200)≈968.3m/s。喉道马赫数M_th=0.3，验证声速计算正确。

喉道静温计算：T_th=T0/(1+(M_th^2-1)/2)=2200/(1+(0.3^2-1)/2)≈2143K。

喉道静压计算：P_th=P0/(1+(γ-1)/2*M_th^2)=10*10^6/(1+(1.4-1)/2*0.3^2)≈9556.8kPa。

2.设计工况下，喷管达到完全膨胀，出口参数为设计背压下的等熵膨胀终点。

出口静温计算：T_exit=T0/(γ/(γ-1)*(P_exit/P0))=2200/(1.4/(1.4-1)*(0.5*10^3/10*10^6))=2200/(3.5*0.05)=628.57K。

出口声速计算：a_exit=sqrt(γ*R*T_exit)=sqrt(1.4*287*628.57)≈634.8m/s。

出口马赫数计算：M_exit=(P0/P_exit)^(1/(γ-1))*(2/γ*(T0/T_exit-1))^(1/2)=(10*10^6/(0.5*10^3))^0.2857*(2/1.4*(2200/628.57-1))^(0.5)≈20.8*1.622≈33.8。

出口静压：P_exit=0.5*10^3Pa(已知)。

3.高空条件下，背压远低于设计值（0.001Pavs10MPa），为适应此低背压环境并尽可能增加膨胀，通用喷管需要显著增大出口面积，使其膨胀比远大于设计膨胀比。此时，喷管出口马赫数会非常高（接近当地声速）。近似计算，假设总压总温不变，理想等熵膨胀至该背压，膨胀