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新能源汽车充电桩项目施工方案

第一章项目背景与目标

1.1政策驱动

《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》要求2025年车桩比≤2:1；某市发改委2024年3月下达《关于加快充电基础设施建设的通知》，明确对2024—2025年新建直流快充桩按每千瓦300元给予一次性补贴，且要求6个月内建成投运。

1.2市场缺口

某市现有新能源乘用车9.8万辆，公共充电桩1.2万根，车桩比8.1:1，缺口4.9万根。项目选址于高新区核心商圈3km2范围内，日均新能源车流量4200辆，周边5km无≥60kW直流快充站。

1.3项目目标

2024年4月1日—2024年9月30日，建成120kW一体式双枪直流快充桩48根，总功率5760kW，配套630kVA箱变4台、监控运营平台1套，实现“平均充电等待时间≤8分钟、年度在线率≥98%、用户满意度≥90%”。

第二章场地勘察与确权

2.1红线确认

由建设单位（某市交投新能源有限公司）向自然资源局申请“临时占用绿地”许可，取得《临时用地意见书》（编号2024035），用地面积3200m2，性质为“公共交通场站用地（S41）”，期限5年。

2.2地质勘察

委托某工程勘察院按《市政工程勘察规范》CJJ562017进行详勘：

1)钻探孔距≤30m，共布孔12个，深度8m；

2)地层：0–1.2m杂填土，1.2–4.5m粉质黏土（fk=180kPa），4.5m以下中风化砂岩（frk=35MPa）；

3)地下水埋深5.8m，对混凝土微腐蚀；

4)出具《岩土工程勘察报告》，建议采用天然地基+独立基础，基础埋深1.8m。

2.3管线交底

召集燃气、给水、电力、通信、交警五方现场会签，形成《地下管线交底记录表》：

10kV电力排管距场区南侧红线外2.5m，可T接；

DN300燃气管距北侧红线外1.2m，施工期间采取人工开挖+钢板桩支护；

无国防光缆。

2.4确权文件包

①《不动产权属证明》②《临时用地合同》③《场地交接单》④《管线交底记录表》⑤《勘察报告》⑥《地质灾害评估备案表》，六份文件统一扫描为PDF，上传至项目OA“场地确权”模块，由法务部锁定只读权限。

第三章技术方案

3.1系统架构

采用“箱变—群管—桩”三级拓扑：

高压侧：10kV单回路进线，设高压计量柜、进线柜、出线柜；

变压器：4台630kVA干式变压器，负荷率≤65%，D,yn11，阻抗6%，能效等级2级；

低压侧：采用AC380V三相五线制，N线与PE线独立敷设，设浪涌保护器（Imax≥100kA）；

充电桩：120kW一体式双枪，恒功率段300–1000V，效率≥95%，THDi≤5%，防护等级IP54；

通信：4G/5G双模，MQTT协议，TLS1.3加密，断网本地缓存≥7天；

平台：云边协同，支持即插即充、VIN自动识别、分时电价、远程OTA。

3.2充电车位布局

按《电动汽车充电站设计规范》GB509662014：

单车道宽≥4.5m，双车道≥6m；

垂直式车位2.5m×5.3m，尽头式加0.5m安全距离；

设置0.15m防撞杆+橡胶护角；

预留1条3.5m宽消防通道，转弯半径≥9m；

48根桩对应48个车位，另设4个无障碍车位（宽3.5m）。

3.3接地与防雷

采用TNS系统，PE线重复接地，接地电阻≤1Ω；

箱变、充电桩外壳、金属线槽均用40×4热镀锌扁钢与接地网焊接，焊缝长度≥100mm；

设II级电源SPD（Up≤1.8kV）+III级信号SPD；

避雷针保护角45°，接地电阻≤10Ω，与电气接地网地下距离≥3m。

3.4电缆选型

高压：YJV228.7/15kV3×70mm2，穿φ160MPP管，埋深≥0.8m，过路段穿φ200涂塑钢管；

低压：ZCYJV0.6/1kV4×120+1×70mm2，桥架敷设，填充率≤40%，桥架每30m设阻火段；

充电枪线：液冷超充线，长度7m，可承受≥10000次弯曲；

通信：RVVP2×1.5mm2屏蔽双绞，与动力电缆分槽敷设，间距≥0.3m。

3.5土建工程量清单

C30钢筋混凝土独立基础48座，尺寸1.2m×1.2m×1.8m，配筋HRB400双层双向Φ14@150；

箱变基础4座，C30混凝土，尺寸3.5m×2.5m×1.8m，预埋60×6接地扁钢；

电缆井28座，砖砌MU10，内径1m×1m×1.2m，内壁1:2防水砂浆抹灰20mm；

场地硬化：C30混凝土200mm厚+双层Φ12@150