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链轮设计参数技术说明书

一、概述

链轮作为链传动系统中的关键传动部件，其设计合理性直接影响整个传动系统的效率、平稳性、噪声水平及使用寿命。本技术说明书旨在规范链轮设计过程中的关键参数选择与确定方法，为相关工程技术人员提供系统性的参考依据，确保设计出的链轮能够满足预定的工作条件和性能要求。本说明书适用于滚子链传动用链轮的设计，其他类型链轮可参照执行或根据具体标准进行调整。

二、主要设计参数

2.1链轮齿数（Z）

链轮齿数是链轮设计的基础参数，直接影响传动比、链条使用寿命及传动平稳性。

*选择原则：

*小链轮齿数（Z1）的选择对传动性能影响较大。齿数过少，会导致传动不均匀性增加、冲击载荷增大、链条磨损加剧以及铰链应力升高，从而缩短链条寿命。通常，小链轮最小齿数推荐不小于9齿；对于速度较高或冲击载荷较大的场合，应适当增加小链轮齿数，可选用15-19齿。

*大链轮齿数（Z2）应根据传动比（i）和小链轮齿数确定，即Z2=i*Z1。为避免链条因铰链磨损导致节距伸长而发生跳齿或脱链现象，大链轮齿数不宜过多，一般推荐不超过120齿。若传动比过大，可考虑采用多级传动。

*链轮齿数应尽可能选择为偶数，同时链条节数宜为奇数，以避免链条接头处的链节与链轮齿廓发生周期性的刚性冲击。若链轮齿数为奇数，链条节数为偶数，也可达到类似效果。

2.2配用链条型号

链轮的齿形及主要尺寸均取决于所配用的链条型号。设计时，必须首先明确链条的型号规格，包括链条的节距（p）、滚子直径（d1）、内链节内宽（b1）等关键参数。链条型号的选择应根据传递的功率、转速、中心距以及工作环境等因素综合确定，并优先选用国家标准系列产品。

2.3节距（p）

链轮的节距与配用链条的节距完全一致，它是链条上相邻两滚子中心的距离，也是链轮上相邻两齿对应点之间的分度圆周向距离。节距是决定链轮尺寸大小和承载能力的核心参数。节距越大，链轮尺寸越大，承载能力越强，但传动的平稳性和噪声水平通常会下降。

2.4齿顶圆直径（da）

齿顶圆直径是链轮齿顶所在圆的直径。其数值可根据链轮齿数和链条节距通过相应的计算公式求得。对于标准齿形的链轮，齿顶圆直径的计算需考虑齿顶圆弧的影响，具体计算公式可参考相关国家标准或机械设计手册。

2.5齿根圆直径（df）

齿根圆直径是链轮齿槽底部所在圆的直径。它同样与齿数和节距相关，其大小直接影响链轮轮毂部分的强度。齿根圆直径过小，可能导致轮毂强度不足；过大则可能影响齿根过渡圆角，产生应力集中。

2.6分度圆直径（d）

分度圆直径是链轮设计中的一个重要理论直径，它是链轮上假想的一个圆，在此圆周上，相邻两齿的对应点之间的弧长等于链条的节距。其计算公式为：d=p/sin(π/Z)。分度圆直径常用于链轮几何尺寸计算、传动中心距计算以及链轮转速与线速度的换算。

2.7齿宽（bf）

齿宽是指链轮轮齿沿轴向的宽度。齿宽的确定需考虑链条的滚子总宽度以及链轮的受力情况。齿宽过窄，会导致轮齿受力不均，局部磨损加剧；齿宽过宽，则会增加材料消耗和加工成本，同时可能与链条侧板产生不必要的摩擦。一般情况下，齿宽应略小于链条内链节内宽，以保证链条能顺利啮合并减少侧向摩擦。

2.8轮毂直径（dh）与轮毂长度（Lh）

轮毂是链轮与轴连接的部分，其直径（孔径）应与安装轴的直径相匹配，并保证有足够的配合长度和键连接强度。

*轮毂直径（dh）：即链轮轴孔直径，应根据轴的直径、传递的扭矩以及所选用的键连接类型（平键、花键等）进行校核计算，确保轴与轮毂之间的连接强度。

*轮毂长度（Lh）：轮毂的轴向长度，应保证足够的接触面积以传递扭矩，并防止链轮在轴上产生过大的径向跳动。其长度通常根据轴径大小、键的长度以及安装空间等因素确定。

2.9齿形

链轮的齿形设计对链条与链轮的啮合质量、传动平稳性、噪声及磨损特性有显著影响。目前，滚子链链轮的齿形已标准化，我国采用的是“三圆弧一直线”齿形（GB/T____）。设计时应严格按照国家标准规定的齿形参数进行绘制和加工，以确保与标准链条的良好啮合。在特殊情况下，如需采用非标准齿形，应进行充分的啮合分析和试验验证。

三、设计考量因素

3.1传动功率与转速

传递的功率大小和输入输出转速直接决定了链轮的尺寸、材料选择及强度校核的基准。大功率、高转速条件下，链轮需具备更高的强度、刚度和耐磨性。

3.2工作环境

*温度：高温环境下需考虑材料的热稳定性和润滑失效问题；低温环境下需考虑材料的脆性。

*湿度与腐蚀性：潮湿或有腐蚀性介质的环境会加剧链轮的锈蚀，应选用耐腐蚀材料或采取表面涂层等防护措施。

*粉尘与杂质：多尘环境会加速链轮和链条的磨损，应考虑密封或加强润滑清洁。

3.3载荷特性

载荷的性质（平稳载荷