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机械工程师

MECHANICALENGINEER

动叶片综合气膜冷却方式对涡轮气动性能的影响

苏维亮1，朱凯迪2，刘勋2

(1．哈尔滨锅炉厂有限责任公司，哈尔滨150046；2．中国船舶重工集团公司第七O--研究所，哈尔滨150078)

摘要：文中计算模型选用某型燃气轮机涡轮的第--FI]动叶，通过中心差分格式对叶栅流场进行数值模拟。通过在前缘、尾

缘、吸力面、压力面以及压力面上端壁附近开设冷气孔，在下端壁前缘附近开设冷气槽等方式对叶片进行综合冷却，分析了

能量损失系数、冷却效率以及温度场的分布情况和其对透平的气动性能的影响。结果表明喷射冷气后，能量损失系数与无

冷气喷射时能量损失系数沿叶高分布趋势相同，端区损失略大，中部损失较低，D贲射冷气后，顶部能量损失系数略高于根部。

组合冷却条件下，叶片中部吸力面和压力面冷却效率都较高，压力面冷却效率基本不变i叶片根部压力面前缘冷却效率较

低，吸力面则较高．在顶部情况与根部正好相反。吸力面喷射冷气时，在冷气孔列附近冷气可以很好地贴合叶片吸力面表面，

对叶片吸力面进行冷却，压力面一侧在冷气TL#JJ之后冷气很好地贴合在口十片表面，对叶片冷却效果比较理想。

关键词：涡轮：气膜冷却：气动性能

474．71

中图分类号：TK文献标志码：A

0引言滑移边界，并且叶片表面为绝热条件。透平动叶片进口总

国际燃气轮机技术飞速发展，涡轮前温度逐年提高，温1693K，进口总压1551625Pa，出口静压755500Pa。图1

而材料的耐温能力则远远落后，这样对涡轮叶片进行必给出计算的网格示意图。

要的冷却就显得十分重要。近年来，气膜冷却作为一种十

分重要的冷却方式，越来越受到各国学者的重视。国内外

很多学者对气膜冷却进行了深人的研究，Garg、Gauglert”、

Norton等[21用“ACE动叶”作为计算模型，对其进行数值

模拟，预测了换热系数。在气膜冷却机理研究方面，V．L-

ERIKSENP]年IJ用热电偶研究了单孑L和空排的气膜冷却传

热系数，N．ABUAF等r4】i贝tj量了直叶栅气膜冷却的传热系

数与冷却效率。作为当前对叶片最有利的防护措施，气膜

冷却的冷却效果主要受以下因素影响：射流孔形状、射流

图1计算网格示意图图2叶片计算模型

速度比和射流角度阎。国内学者刘勋、王松涛等[6-91在不同

方式的气膜冷却数值模拟方面也做了大量工作。前缘采用3Y,J冷气喷射，每列20：fL，孔直径0．002In，

本文在总结相关研究的基础上，结合前面的分析，对每列冷气流量占主流流量的0．5％；尾缘冷气孔列与法线

方向夹角700，共20个冷气孔，孔直径0．002ITI，冷气流量占

某型燃气轮机动叶片不同位置开设冷气孔、冷气槽的综

主流流量的0．74％；吸力面在距离前缘30％弦长开一列冷

合冷却方式进行了全三维数值模拟。

m，与法线成60。方向喷射冷

气孔，20个孔，孔直径0．002

1计算模型及软件

气，冷气流量占主流流量的1．21％；压力面在距离前缘

本文选用某型燃气轮机涡轮的第一列动叶作为计算

10％弦长、45％弦长、75％弦长处，分别开设冷气孔列，每

模型，综合了前缘冷却、尾缘冷却、吸力面冷却、压力面冷

YIJ20；fL，孑L直径o．002nl，每列冷气孔列的冷气喷射方向

却、端壁冷却和压力面顶部喷射冷气进行冷却，对地面重