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铜合金衬套的手动珩磨加工

魏栋

(中航起落架公司燎原分公司，陕西汉中723313)

1问题的提出和结构是相同的，都是将

飞机起落架结构件之间的连接通常采用轴和孑L间隙油石条固定在支撑块上，

或过渡配合形式。基体零件连接部位的孔内一般都安装支撑块通过固定槽与主轴

有衬套，通过轴与其它不同的组件连接在一起。基体通常连接在一起。在固定槽后

在完成所有加工工艺后，再安装衬套，并对衬套的内孔进装有楔块，通过螺杆传动

行加工，达到图纸要求的尺寸，形成装配组件。图l所示调节楔块的高低，实现油

零件为波音777飞机起落架上轴接头装配件。该装配件石的径向进给。手动珩磨

结构比较特殊，由多层铜合金衬套压装，衬套尺寸及精度工具各部件更简单，更轻便。珩磨机床t-_的珩磨头在机床

要求较高，需要多次安装和加工。对于类似的装配件衬套主轴带动下旋转和上下移动。手工珩磨T具则是由气钻

内孔加工通常采用的方法有镗削、研磨棒研磨等。采用镗提供动力，夹持珩磨头作旋转运动，操作者手工控制直线

削的方法，需要多套专用夹具和刀杆，多次周转，加工成往复移动。图2为该零件使用的手动珩磨1ll：具。

本较高。采用研磨棒研磨，则需要制作不同尺寸规格的研3．2珩磨油石的选用

磨棒，而且研磨加Tl的效率较低。本文主要介绍一种新的珩磨是靠油石切削去除材料达到加_T的目的。因此，

加T方法一手动珩磨加丁装配件铜合金衬套。油石的选择是影响珩磨加T效率和表面质量的主要因素。

针对不同的被加工材料需要选择不同材质磨粒的油石。目

前，常用的油石材质有氧化铝、碳化硅、金刚石和立方氮化

硼等。图l所示零件衬套材料为铝镍青铜，硬度HB250—

300，硬度和耐磨性相对适中。对于这种材料，油石应选用

碳化硅材质。油石磨粒的粒度决定了珩磨后表面粗糙度和

珩磨去除余量的效率。粒度越大，珩磨后表面粗糙度越低，

适用于精珩；粒度越小，则珩磨材料去除量大，效率高，适

用于粗珩。表l为不同磨粒珩磨后能达到的表面粗糙度。

由表中可以看出，对于该零件粗珩宜选用150—220粒度的

2珩磨Jjn-r的工艺特点油石，精珩应选用320--400粒度的油石。

珩磨加T过去大多被用作一种孔抛光lT艺，材料去除表1不同油石粒度可达到的粗糙度值

量在0．025mm左右。随着油石磨粒材料的不断发展，珩磨材料油石磨粒粒度

去除量已达到0．4mm以，珩磨_T艺已经发展成去除余量材质80l0o150220280320400500600

大、切削效率高的内孔精加工工艺，在钢件加工中应用已非铝、铜、铜合金碳化硅RoA．3Ra30Re．2．0Ra1．4棚．85RaO7RaO．4RoO3R棚05

常广泛。珩磨磨粒的切削点小，同时有许多点切削，所以不3．3