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钢箱梁桥施工质量控制措施

摘要：现如今，我国是社会经济迅猛发展，社会在不断进步，道路等基础设

施的建设越发重要，桥梁是道路的一部分，桥梁的搭建实现了“一桥飞架南北，

天堑变通途”，极大地缓解了交通运输的压力。而钢结构桥以其强度高、可靠性

好、便于装配式施工等优点，在当今桥梁的建设中已经非常普遍，是桥梁工程中

非常重要的一项施工技术。从支撑体系的搭建、钢箱梁的分段拼装及节段拖拉安

装等方面出发，简要进行钢箱梁桥的施工要点分析，采取有效的施工方式，保证

桥梁的工程品质。

关键词：钢箱梁；施工质量；控制

引言

我国经济飞速发展，为了改善生活环境，基建工程规模呈现上升的趋势，桥

梁工程项目也就越来越多，其质量要求也越来越受人们重视。而有的施工单位往

往为了赶工期追求经济利益，而忽略了很多影响质量的问题，这给桥梁工程质量

带来一定隐患。桥梁工程在整个施工阶段所涉及的范围较广，包含加工制作、梁

体运输、梁体吊装、梁体拼接、梁体卸落等施工过程，所以影响工程质量问题的

因素众多，而影响施工质量的内容就有设计、材料、施工技术、施工工艺等，因

此相关的质量监管部门要严格监督施工质量问题，以确保工程质量的安全。

1准备工作

（1）焊前清理，重点处理范围为焊接区域以及两侧20～30mm，确保经处理

后该处无铁锈、油污等杂物附着的情况。（2）通风管理，重点考虑的是封闭部

位的施焊，在该区域配套通风及排烟设施，优化现场焊接作业环境，以免人员中

毒。（3）定位焊接。①以钢板厚度为准，合理调整定位焊焊缝的长度，通常以

50～100mm为宜，间距400～600mm；②定位焊施工可采用两种方法，即手工电弧

焊、CO2气体保护焊，严格控制定位焊缝的位置，其与焊缝端部的距离需超过

30mm；③加强对定位焊施工质量的控制，不可出现裂纹、夹渣等质量问题，若有

裂纹，则应当分析具体的成因，根据实际情况制定处理措施，全面清理开裂的焊

缝，于合适的位置补充定位焊；④合理拆除定位工装，通常以气割的方法为宜，

预留1～3mm的余量，以免造成母材受损的情况，经过气割处理后清磨余量。

2钢箱梁桥施工质量控制措施

2.1支撑体系控制措施

临时支架砼基础采用C30混凝土，主支撑管和辅支撑管均采用φ426×10的

高频焊接螺旋管，材质Q235B；横联、斜联采用14#槽钢（不低于），材质Q235B；

分配梁采用36#工字钢，材质Q235B；支撑管顶底板采用厚度≥16mm的钢板，节

点板和加劲板采用厚度≥12mm的钢板，钢板材质不低于Q235B；膨胀螺栓采用

M16钢螺栓。直梯采用L50×5（不低于）的角钢制作，材质Q235B。梯间休息平

台采用厚4mm钢板和14#槽钢，材质Q235。梯间休息平台临边护栏，采用φ12

钢筋或同厚度钢板条。施工平台采用厚≥60的木板或竹胶板。拴接支架，主支撑

管与主支撑管连接采用M20-8.8S高强螺栓，横联、斜联与主支撑管采用M20-

8.8S高强螺栓。

2.2临时支架预压监控要点

临时支架预压是保证钢箱梁吊装施工安全最重要的步骤之一,是检验临时支

架施工荷载和箱梁本身荷载之和的承载力是否能满足安全施工的要求。支架预压

按预压受力结构进行分级加载，共分3级加载，第一级为60%荷载；第二级为80%

荷载；第三级为100%荷载；每个受力结构内预压荷载可采用均布荷载形式；每一

级荷载增加完成后，应停止进行下一级加载施工，并应每间隔12h对支架沉降进

行一次监测。当支架上部观测控制点12h沉降值的平均值小于2mm时，可以进行

下一级加载施工；尤其是在加载施工最后阶段，必须严格控制加载施工速度，以

防因支架整体或部分加载重量过大、受力不均、加载施工过快而使支架地基基础

发生剪切力破坏。全部荷载加压完成后在支架预压观测过程中，当连续3天的累

积支架沉降量小于3mm，且压载时间小于5～7天时，可以确定支架预压合格；支

架纵桥向加载时，应先从支架结构跨中侧开始向两侧支点位置进行对称加载施工；

而支架横桥向加载时，应从支架结构中线位置向两侧进行对称加载；支架预压完

成后，可以进行一次性卸载施工，卸载施工应对称、均衡、同步；预压施工前检

查支架周围隔离设施、警戒设施是否齐全，施工安全通道及安全网、防坠网是否

设置完成，确保在施工中的安全；第一次加载至60%时，需检查底板、顶托各部

位是否与分配梁顶紧密贴。纵横向剪刀撑是否有松脱变形；在预压施