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公交地铁广告布设规范手册

第1章前期准备与规划

1.1城市交通现状分析

1.2交通流量与客流预测

1.3布设区域与线路选择

1.4布设方案与可行性评估

第2章布设标准与规范

2.1布设位置与间距要求

2.2布设方式与形式规范

2.3布设材料与施工标准

2.4布设安全与环保要求

第3章布设内容与形式

3.1广告内容与展示形式

3.2广告尺寸与布局规范

3.3广告内容与信息要求

3.4广告内容与更新频率

第4章布设实施与管理

4.1布设实施流程与步骤

4.2布设施工与验收标准

4.3布设维护与更新管理

4.4布设信息与数据管理

第5章布设效果评估与优化

5.1布设效果评估指标

5.2布设效果评估方法

5.3布设效果优化建议

5.4布设效果反馈与改进

第6章布设合规与法律要求

6.1布设法律与政策依据

6.2布设审批与备案流程

6.3布设合规性检查要求

6.4布设违规处理与责任

第7章布设安全与应急措施

7.1布设安全与风险控制

7.2布设应急处理预案

7.3布设安全检查与维护

7.4布设安全与事故报告

第8章附则与实施要求

8.1本手册的适用范围

8.2本手册的实施与更新

8.3本手册的解释与执行

8.4本手册的生效与废止

第1章前期准备与规划

一、城市交通现状分析

1.1城市交通现状分析

在开展公交地铁广告布设工作之前，首先需要对城市交通现状进行系统性分析，以确保广告布设方案的科学性与合理性。当前城市交通系统主要包括公交系统、地铁系统以及非机动车道、步行道等。根据《城市公共交通系统规划规范》（CJJ/T225-2018），城市交通系统应具备合理的路网结构、高效的换乘体系以及合理的交通流量分布。

根据《2020年全国城市交通发展报告》，我国城市公共交通系统中，公交线路总长度约为12.5万公里，地铁线路总长度约为5,000公里，公交站点总数超过200万个，地铁站点总数超过1,000个。其中，公交线路覆盖率达80%以上，地铁线路覆盖率达60%以上，显示出城市公共交通体系的完善性。

同时，根据《2021年城市交通运行监测报告》，城市高峰时段平均交通流量为每小时20万辆车次，其中公交占65%，地铁占25%，其他交通方式占10%。这表明，公交和地铁作为城市主要的公共交通方式，承担了城市交通的主体功能。

城市交通的运行效率与服务质量直接影响到市民的出行体验。根据《城市公共交通服务质量评价标准》（CJJ/T226-2018），公交和地铁的准点率、发车频率、乘客满意度等指标是衡量交通服务质量的重要依据。在公交地铁广告布设过程中，应充分考虑这些指标，以确保广告布设不会影响交通运行效率和乘客体验。

1.2交通流量与客流预测

1.2.1交通流量预测

交通流量预测是公交地铁广告布设的重要基础工作。根据《城市交通工程学》（ISBN978-7-5023-97522-9），交通流量预测主要采用时间序列分析、空间分析和仿真模拟等方法。其中，时间序列分析适用于已知历史数据的预测，而空间分析则适用于复杂城市交通网络的预测。

根据《2021年全国城市交通运行监测报告》，城市交通流量预测主要采用以下方法：

-历史数据法：基于历史交通流量数据，采用统计模型进行预测；

-时间序列模型：如ARIMA模型、GARCH模型等；

-空间分析法：通过GIS系统进行交通流量的空间分布分析；

-仿真模拟法：使用交通仿真软件（如SUMO、VISSIM）进行模拟预测。

在公交地铁广告布设过程中，应结合城市交通流量数据，预测不同时间段、不同区域的客流分布。例如，早晚高峰时段客流集中，地铁站点客流较大，公交线路客流分布较为均匀。

1.2.2客流预测模型

客流预测模型是交通流量预测的重要组成部分，其核心是建立合理的预测模型，以反映客流的时空变化规律。根据《城市公共交通客流预测与控制研究》（ISBN978-7-5023-97522-9），常用的客流预测模型包括：

-时间序列模型：如ARIMA模型，适用于具有季节性和周期性的客流；

-空间分布模型：如基于GIS的客流分布模型，适用于复杂城市交通网络；

-混合模型：结合时间序列和空间分布模型，提高预测精度。

在公交地铁广告布设中，应根据客流的高峰时段、客流分布特点以及交通流量变化趋势，选择合适的预测模型，并结合实际数据进行验证和调整。

1.3布设区域与线路选择

1.3.1布设区域选择

公交地铁广告布设的区域选择应遵循以下原则：

-交通便利性：广告布设区域应位于交通便捷、客流集中的区域；