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惯性释放在汽车车门slam分析中的应用

SwingDoorSlamAnalysisUsingInertiaRelief

叶青，洪光辉，王得天，汪霞

(泛亚汽车技术中心有限公司上海201201)

摘要:汽车飞翼门开关门分析曾经尝试过很多不同的有限元软件和分析方法。本文讲述

利用惯性释放这种快速有效方法进行车门slam分析，通过分析再现slam过程中车门结构

的应力状态和疲劳性能。

关键词:有限元分析，开关门试验，惯性释放，疲劳寿命

AbstractSwingdoorslamanalysishasbeentraditionallyperformedusingdifferent

techniquesandFEAsoftwares.Inthispaper,aswingdoorslamanalysisisperformed

usinginertiareliefmethodology.Theobjectiveofthesimulationistopredictthestress

responseandfatigueperformanceofthedoorstructure.

Keywords:FiniteElementAnalysis(FEA),swingdoorslamtest,InertiaRelief,

fatiguelife

1概述

汽车车门是车身结构的重要组成部件，其性能影响着车身结构性能的好坏。车门作为一

个综合的子系统，和车厢一起构成乘员的周围空间范围，应具有足够大的强度、刚度和良好

的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。

同时在汽车实际使用过程中，车门使用频次最高，每次客户使用汽车都会涉及到车门的

开关门过程。所以车门的开关门性能（主要包括开关门力的大小，开关门声音品质和开关门

疲劳特性）是车门一个非常重要的性能指标。

目前车门的开关门性能的评估主要根据开关门试验，辅之以有限元分析进行前期的设计

指导和实际问题快速改进。但是由于开关门疲劳试验耗时长，费用高；开关门性能有限元分

析在汽车开发过程中越来越不可或缺。飞翼门的开关门过程主要是关门过程影响其疲劳性

能，所以飞翼门的开关门有限元分析也主要是指关门过程的分析，我们一般称之为飞翼门

Slam分析。

汽车飞翼门开关门slam分析有很多不同的分析方法，目前比较常用就有基于隐式线性

的惯性释放方法、隐式的非线性瞬态分析和基于LS-Dyna软件的显式分析方法。几种方法

各有优劣：Nastran惯性释放方法快速有效，但是没办法考虑动态响应和非线性；LS-Dyna

-1-

显式分析方法可以考虑所有的非线性因素，但是显式算法设限局部网格细化，同时也缺乏与

疲劳软件的良好接口；隐式非线性瞬态分析方法能考虑动态响应和非线性，但是需要较多的

非线性输入和经验来保证分析的精度。本文介绍惯性释放方法的实施及其在车门slam分析

中的应用。

2汽车车门slam分析

2.1有限元分析模型

汽车的关门过程中车身结构处于相对静止的状态，车门转动部件以一定的角速度由开启

位置向关闭位置运动。在接近关闭位置时，缓冲块和密封条与车体结构发生接触产生接触

反力，门锁与车身上的锁扣逐步啮合。

为了准确地再现关门过程中车门结构应力状态，需要比较完整的车门结构，包含全部钣

金结构件，铰链，玻璃，车门内饰等，对于一些比较复杂的局部结构例如玻璃升降电机，门

锁等都应该通过集中质量体现。为了简化惯性释放分析模型中不纳入车身结构，密封条和缓

冲块。图一是我们Slam分析应用案例有限元模型示意图。

表1模型统计信息

FEA特征数量

节点87528

QUAD4单元67619

TRIA3单元3009