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XX特大桥施工安全风险评估报告

一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217

号。

2、《黔恩高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。

3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准

施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道

施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。

4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工

程部分》。

5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。

6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果

等。

7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有

技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施

工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、

创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。

二、工程概况

1、设计要点

(一)、主要技术标准

设计速度：80km/h。

荷载等级：公路-Ⅰ，无人群荷载。

桥宽：左右线宽0.5m+10.75m(行车道)+0.5m防撞护栏。

(二)、平面线形与竖曲线及纵坡

本桥平面位于整体式路基段内，主桥平面线形为直线、引桥为左偏缓

和曲线、半径R=800m左偏圆曲线。主桥纵面位于i=2.76%纵坡。

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(三)、桥跨布置

本桥位于黔江区白镇县坝村，跨越XX。本桥跨度形式为（2×40）+

（90+170+90）+（4×40）+（4×40）+（3×40）m，全长为290.9m，桥长

875m。其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸

引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后连续刚构体系。

(四)、主桥上部结构

主桥上部结构为90+170+90m采用预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁采

用单箱单室截面，箱梁顶宽11.75m，底宽6.5米，顶板悬臂长度2.625m。

顶板悬臂端厚度20cm，根部厚70cm。

箱梁根部梁高10.5m，跨中梁高3.5m。0号块节段长17m。

(五)、主桥下部结构

3号、4号桥墩为主桥桥墩，墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m，

单肢截面尺寸7.5*3.5m，壁厚0.7m。主墩承台按左右幅整体设计，厚5m。

2号、5号桥墩为主引桥过渡桥墩。墩身采用等截面矩形空心墩，截面

尺寸6.5*3.5m，壁厚0.6m，承台厚3m。

(六)、引桥

引桥上部结构为40m后张预应力混凝土T梁。引桥下部结构采用空心

墩、双柱式墩，6至10号墩高70~89m，采用截面尺寸为6.5*3.5m空心墩，

承台厚3.5m。11至13号墩高37~63m，采用截面尺寸为6.5*3m空心墩，承

台厚3m。1、14、15号墩墩高小于30m，采用双柱式墩，2m圆柱接2.2m基

桩。

0号桥台、右半桥16号桥台采用重力式U型台、明挖扩大基础；左半

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桥16号桥台采用重力式U型台桩基础。

(七)、梁体混凝土材料

主桥梁体混凝土强度等级为C55，引桥T梁混凝土强度等级为C50。

(八)、预应力体系

1、纵向预应力体系

预应力筋采用1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚

式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备。预应力管道塑料波纹管成孔。

2、主桥横向预应力体系

主桥横向预应力筋采用每股12.7mm扁锚体系，预应力管道采用金属波

纹管成孔。

3、竖向预应力体系

竖向预应力筋采用高强精扎螺纹钢筋与钢绞线，预应力管道采用金属

波纹管成孔。

2、工程地质概况

（1）、地层岩性

桥址区出露地层岩性主要有第四系残坡积粉质粘土（含10%碎石，直径

1-8CM，分布于恩施岸桥台及桥墩区）、三叠系中统巴东组泥灰岩（裂隙发

育，岩石较坚硬，强风化层厚8.3M