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道路与桥梁基础知识（最终五篇）

第一篇：道路与桥梁基础知识

道路与桥梁基础知识

一、组成：

路基路面桥涵隧道交通工程设施

1）路基工程：是由土或沙石料修筑而成的线性结构物，它承受着

本身的岩土自重和路面重

力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组

成部分。公路路基主要包括路基体，边坡、边沟及其它附属设施等几

部分。

2）路面工程：是由各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上

供汽车行驶的层状构造

物。其作用是是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、

安全和经济的运行。通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带组成

路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或连接层等。

3）桥隧工程：

4）交通工程：是针对公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、

服务水平高等设置的，包括安全设施，管理设施，服务设施，收费设

施，供电设施等组成。

①安全设施：安全设施是整个交通设施系统的最基本部分，主要

有标志，标线、视线诱导

标、护栏、隔离栅、防眩设施照明设施等。

②管理设施：主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施

③服务设施：主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等设施

④收费设施：指的是收费站

⑤供电设施：是为了使整个交通系统正常运行而设置的配套设施

⑥环保设施：主要指为减少公路交通环境污染而设计的，声屏强，

减噪路面、绿化工程及

景观工程。

⑦

第二篇：道路与桥梁

道路与桥梁毕业论文

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建

设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥

梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建

设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式

多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。

随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑

技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程

技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济

政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。

我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，

发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡

献。

结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请

同行指正。

一、板式桥

板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力

明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，

就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级

公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原

区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤

填土高度，少占耕地和节省土方工程量。

实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很

小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装

均可。

空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混

凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多

根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式

模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。

钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混

凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式

和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，

目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，

板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现

下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开

裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左

右板宽是合适的。

预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，

如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要

施加横向预应力。

建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，

这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的

好处。

二、梁式桥

梁式桥种类很多，