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盘扣式脚手架高支模专项施工方案

1编制依据

1.1国家现行规范

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》GB512102016

《混凝土结构工程施工规范》GB506662011

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令

《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质〔2009〕254号

1.2地方法规

《江苏省房屋市政工程高支模管理办法》苏建质安〔2022〕18号

1.3设计文件

××设计院《××项目主体结构施工图》结施01～结施38，2023.02版

1.4企业标准

《××建设集团盘扣架技术标准》Q/××JS032022

《××建设集团高支模安全风险分级管控手册》2023版

2工程概况

2.1项目信息

工程名称：××市中央商务区A塔楼

建筑高度：198.6m，地下3层，地上46层

高支模区域：3层报告厅中空部位，平面尺寸24m×30m，支模高度18.45m，板厚180mm，梁最大截面1.2m×2.4m。

2.2周边环境

东侧距地铁6号线隧道外边线11.2m，西侧为已运营商业综合体，净空限制6m。

2.3施工难点

（1）单层支模超高，需一次浇筑C40混凝土560m3；（2）地铁侧变形控制值≤10mm；（3）商业体侧夜间禁止施工。

3盘扣架体系设计

3.1架体选型

采用Φ60系列承插型盘扣式钢管支架，立杆Q355材质，屈服强度≥355N/mm2，镀锌层厚度≥65μm。

3.2设计参数

3.2.1楼板区域

立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距1.5m，顶部悬臂≤0.65m。

3.2.2大梁区域

梁底增设一根承重立杆，立杆纵距0.6m，横距0.6m，步距1.2m，梁侧设置双钢管背楞@400mm。

3.2.3剪刀撑

竖向剪刀撑沿架体四周满布，内部每6m设置一道；水平剪刀撑在底部、顶部及中间各设一道。

3.3计算结果

采用PKPM安全计算软件V12.0建模，最不利组合下：

立杆稳定应力σ＝186N/mm2＜f＝300N/mm2，满足；

地基承载力需求值≤180kN/m2，现场实测地基承载力220kN/m2，满足。

3.4特殊节点

地铁侧设置Ⅰ16工字钢悬挑梁，外挑1.5m，间距1.2m，与主体结构预埋钢板焊接，焊缝高度10mm，满焊。

4材料与构配件进场验收

4.1验收流程

供应商提供质保书→项目材料工程师核对炉批号→第三方检测（含屈服、延伸、锌层厚度）→监理见证→入库贴码。

4.2抽检比例

立杆、横杆每1000根抽检3根；斜拉杆每500根抽检3根；不合格双倍复检，仍不合格整批退场。

4.3标识管理

采用二维码+RFID双标签，扫码显示进场日期、检验状态、使用次数、报废期限。

5施工工艺流程

5.1施工顺序

测量放线→铺设垫板→立杆定位→安装基座→搭设第一步架→安装水平杆→安装竖向剪刀撑→安装水平剪刀撑→安装U托→主龙骨→次龙骨→模板→预压→验收→浇筑→养护→拆模。

5.2测量放线

采用LeicaTS16全站仪，按1mm精度放出立杆中心十字线，弹墨线宽度≤2mm，允许偏差±3mm。

5.3垫板设置

采用200mm宽×50mm厚通长松木垫板，长度≥2跨，垫板下素土夯实，密实度≥90%，四周设置排水沟。

5.4立杆搭设

立杆必须带可调基座，丝杆外露≤300mm，插入深度≥150mm；相邻立杆接头错开≥1m，同步内接头率≤50%。

5.5水平杆

采用Φ48mm×2.5mm镀锌钢管，端部扣接头必须锤击至完全契形锁定，听到“咔嗒”声后方可松手。

5.6斜拉杆

每跨双向设置，角度45°～60°，端部用楔形销锁定，销子尾部用12铁丝绑扎防退。

5.7U托及龙骨

U托丝杆外径Φ38mm，承载≥40kN；主龙骨采用100mm×50mm×3mm方钢，次龙骨50mm×70mm×3mm方木，间距@250mm。

5.8预压

采用砂袋预压，荷载为1.2倍永久荷载+1.0倍施工活载，分三级加载：50%→100%→120%，每级持荷2h，沉降稳定标准：最后1h沉降≤2mm。

6混凝土浇筑控制

6.1浇筑顺序

从中部向两侧对称退浇，分层厚度≤400mm，每层间隔≤混凝土初凝时间90min。

6.2人员配置

配置2台56m汽车泵，每台泵配备3名振捣手、2名找平工、1名信号工；项目总工、安全总监全程旁站。

6.3