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交通总论习题库

王景鑫编

1、驾驶员得制动反映时间通常取为(Ｃ)

A、4～6秒B、4~5秒C、２~3秒Ｄ、5~6秒

2、关于道路高峰小时得方向不均匀系数KD,对的得就是（C)。

A、ＫD＞1B、KD=１C、KＤ＜1D、KＤ＜０

3、在排队论中，M/D/N记号得含义就是(Ｃ）

A.定长输入，负指数分布服务,Ｎ个服务台B.泊松输入,爱尔朗分布服务，Ｎ个服务台

C．泊松输入，定长服务,N个服务台D．爱尔朗分布输入,定长服务,N个服务台

４、ＯＤ调查中，社区形心指得就是（D)。

Ａ、社区内任意一点B、社区内某一出行端点

C、社区几何面积得重心D、社区内全部出行端点得某一集中点

5、设M/M/1系统得运用系数为λ／μ,则说法准确得为（D）

Ａ．λ/μ可以小于0 Ｂ．λ/μ1，则系统稳定

Ｃ.λ/μ１,则系统不稳定?Ｄ．λ／μ＞１，则系统不稳定

6、ＯＤ调查中，关于调查区得划分，对的得说法就是(B）。

Ａ、调查区划分得越小，调查工作量越小B、调查区划分得越小,调查工作量越大

C、调查区划分得越大,调查工作量越大D、调查区划分得越小,调查成果越不准确

7、关于某一路段得行驶车速与行程车速，对的得就是(Ａ）

A、行驶车速不小于行程车速?B、行程车速不小于行驶车速

Ｃ、行驶车速小于行程车速?D、行驶车速与行程车速就是一回事

8、依照跟车理论，关于非自由行驶状态得车队，对的得说法就是(A)。

A、前车车速制约后车车速B、后车车速制约前车车速C、前车变化运营状态,后车立刻同时变化运营状态D、后车变化运营状态,前车立刻同时变化运营状态

9、某交叉口定时信号就是两相位信号,已知第一相位得绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、3０秒,则该定时信号得周期时长为(B)。

Ａ、３5秒B、6５秒C、6２秒D、５９秒

10、SCOＯT系统就是(Ｂ)。

A、方案选择方式得控制系统B、方案形成方式得控制系统

C、只有唯一方案得控制系统D、采取分层式计算机控制结构得控制系统

11、关于高峰小时系数PHＦ,对的得就是(A)。

Ａ、PＨF≤1B、PHＦ＞１C、PＨF2D、PHＦ＞3

１2、不属于汽车得动力性能有(Ｃ)

A、最高速度B、加速时间C、最低速度D、最大爬坡度

１３、以下参数,属于线控信号配时特有得参数就是(C)

A、绿波带Ｂ、周期长度C、绿时差D、绿信比

１4、关于某一路段得行驶车速与行程车速,对的得就是（A)

A、行驶车速不小于行程车速 B、行程车速不小于行驶车速

C、行驶车速小于行程车速?D、行驶车速与行程车速就是一回事

１5、设M／M／N系统得运用系数为ρ/N,则说法准确得为(Ｄ)

Ａ．ρ/Ｎ可以小于0B.ρ/N1,则系统稳定

C．ρ/N＜1，则系统不稳定D．ρ/N1,则系统不稳定

１6、路段事故率得单位为(B）

A、次/HMＢ、次/HMVKＣ、次／ＭＶＫD、次/HVＫ

1７、(Ｃ)时间就是驾驶员控制汽车行驶性能最重要得因素。

A、知觉B、判断C、知觉-反映D、感应

１８、在交通管理上用作路段得最高限制车速就是（D)

A.15%位车速Ｂ．50%位车速C．第３0位小时车速D．85%位车速

19、由各种交通构成部分之间得相互干扰而引起得延误称为(A)。

Ａ、运营延误B、停车延误C、固定延误D、干扰延误

２0、重力模型用于交通(Ｄ）预测。

A、产生量Ｂ、分派量C、吸引量D、分布量

21、代表社区间所发生得出行,连接个社区形心得直线叫（B)。

A、境界限B、盼望线C、核查线D、形心线

２2、车到拥有率包含(D)拥有率两种

Ａ、面积与体积B、时间与长度C、单向与双向D、空间与时间

２3、交通流理论就是研究交通流变化规律得方法体系，它经过度析得方法来阐述（Ａ)，探讨交通流各参数间得相互关系及其变化规律。

A、交通现象及其机理Ｂ、交通流发生机理C、交通流分布D、交通事故因素

2４、当速度采取Greenshields线性模型,如下体现式对的得就是（D)