2026年中国汽车物流的现状与发展前景doc10(1).docxVIP

中国汽车物流现实状况与开展前景

一、中国汽车物流开展现实状况

〔一〕中国汽车物流市场增长态势

中国汽车物流业同其他国家同样，也是伴随整个汽车工业崛起而开展起来。伴随我国经济持续迅速开展和人民生活水平日益提高，中国市场汽车消费迅速膨胀，尤其是在某些人均GDP超过3000美元经济兴旺都市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。

这种惊人且持续高速增长带动了中国汽车物流业蓬勃开展，巨大市场吸引着无数物流企业，无论是伴随汽车行业成长起来物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

从总体上分析计算物流市场规模是一种十分困难问题，由于社会经济活动中物流过程非常复杂，物流活动不一样内容和形式决定了采用不一样措施分析物流规模成果不一样，也会导致不一样成果。现代汽车物流开展过程是从物流本钱中心到利润中心开展到效劳中心、最终开展成为战略中心过程模式。从目前我国汽车物流所提供效劳功能看，运送、仓储等老式性业务还占相称大比重，物流效劳收益85％来自于这些根底性效劳、增值效劳。我国属于开展中国家，对应第三方汽车物流开展还处在起步阶段。针对我国第三方汽车物流业务来说，重要是①要提高资源运用率〔设备、根底设施、技术、IT人才等〕②要在第三方物流企业通过实行专业化、原则化、原则化运作〔效率提高、作业流程优化、原则化、稳定性提高、过程透明化、可控化〕，从而增强企业关键竞争力来提高整个供应链可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力第三方汽车物流管理企业，是我国汽车物流企业此后3－5年开展战略方向。我国物流产值增长率变化趋势与GDP增长趋势大体相似，自1995年以来已超过GDP增长率，估计我国第三方物流业产值仍将持续迅速增长。

〔二〕汽车物流市场主体变化

新观念、新思维、新管理给中国汽车物流业注入了新活力，尤其是伴随外部竞争压力加剧，汽车厂商对企业物流管理重视，物流企业自身内部对现代物流运作渴望与迫切，这一切一切均使得目前中国汽车物流企业无论从物流运作规模化、网络化还是效劳功能和范围、综合实力上都得到了质提高。伴随中国汽车物流市场这块大蛋糕迅速膨胀，某些老式实力较强非汽车物流企业也开始酝酿进入。目前，中国汽车物流企业重要有四种形式：一是从老式运送企业转变来；二是从汽车制造企业中别离出来；三是伴随市场崛起民营企业；四是中外合资物流企业。虽然企业体制及性质相异，但有一点是相似，那就是对现代物流和供应链理念认识在加深，在完善。从开展角度来看，尤其是那些仅依托自身物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化效劳管理型汽车物流企业和以自身拥有物流储运资源为厂商提供物流效劳实力型企业通过市场磨练，已从众多汽车物流企业中脱颖而出，占据了中国汽车物流业务半壁江山。从另首先我们也可看出，在现代物流理念指导下，具有物流供应链系统筹划能力和物流管理能力汽车物流企业才是汽车物流市场真正主流。

〔三〕汽车物流市场存在重要问题

一是体制/区域壁垒：中国各品牌汽车集团互相之间竞争剧烈，区域保护政策而引起市场公开度和竞争度还不强。诸多汽车企业都没有采用公开招投标方式来采购物流效劳，由于地方保护主义严重，任何一块业务都背靠着或这或那体制/区域壁垒，而非单纯以竞争实力为标榜。

二是有效价格体系尚未形成。各大重要物流企业各自为战，信息保密思想较浓，未能进行有效合作。而社会闲置资源拥有者一般会抛出单程运价甚至更低报价来获取业务，这样对原有价格体系形成了很大冲击，从一定程度上增进了行业内部竞争，客观导致了各汽车发包方运送价格相差较大现实。

三是物流效劳形态需改良。相称多汽车物流企业重要靠自已组织，这是导致整个汽车物流总体运行效率低下重要原因。虽然已经有较多汽车物流企业开展了物流资源共享与合作，但这种合作只是为了缓和短时期内物流资源缺乏，而非抱着持续改良，降本增效目。因此要成为具有竞争力市场主体，就必须用信息化、智能化、效劳综合化及个性化塑造先进物流效劳形态。

四是物流原则化工作进展缓慢。目前，汽车物流原则化工作滞后于整个汽车工业生产总量增长及汽车物流开展。

物流企业管理、效劳原则及运送工具均未形成统一原则，而当整个供应链环节出现问题时，往往会显得无所适从。俗话说：无以规矩，不成方圆。在物流行业一致呼吁原则化同步，原则化工作推行势在必行。

假如单从中国汽车物流目前业务总量来说，物流规模已经相称可观，汽车物流正处在迅速成长阶段；但假如从整个汽车物流行业运作成熟程度来衡量话，我们甚至可以这样认为：汽车物流效劳还处在刚刚起步阶段即孩提时代。虽然，近年来汽车物流企业如雨后春笋般冒出，但大局部充其量只是某些老式运送效劳，还远远达不到现代化汽车物流效劳原则。

〔四〕安吉天地汽车物流能力简介

上海安吉天地汽车物流