DWT47700系列船ME-C电喷机及控制系统介绍和日常维修保养注意事项.pdfVIP

DWT47700系列船ME-C电喷机及控制系统介绍和常维修

保养注意事项

DWT47700系列船ME-C电喷机及控制系统介绍

和常维修保养注意事项

我部管理的DWT47700系列船，采沪东重机产的MANBW-6S50ME-C8.1型电喷柴油机,该机型符合TⅡair排放标准，额

定转速为108r/m,额定功率为7800KW。鉴于前低迷的航运形势，采取降速节油措施，常转速设定为86RPM。

电喷技术在柴油机上的运，使得柴油机各缸做功热负荷得到更好的平衡、使检修、调节和运管理更加容易，MAN

BW-6S50ME-C电喷机与传统的MC型机相，省略和重新设计了：凸轮轴与凸轮、压油泵和排阀滚轮导筒、启动空

分配器、调速器、调油轴、机械注油器、机旁机械操作台等部件。重新设计了：液压动单元（HPS），液压缸单元

（HCU），主机控制系统（ECS），曲轴位置传感系统，机旁操作台（LOP），压油泵以及排阀结构进了改造。

相对于传统MC机型重新设计了液压动单元、液压缸单元、主机控制系统，排阀、曲轴位置传感系统、机旁操纵台等。

主机控制系统各单元简介

主要由液压动单元(HPS)、液压汽缸单元(HCU)、主机控制单元（ECU)、主机界控制单元（EICU)、缸控制单元

（CCU)、辅助控制单元（ACU）、主操作板（MOP）等组成。

、主机遥控系统（RCS）和主机控制系统（ECS）：

1、主机遥控系统（RCS）：康博AutoChiefC20

a)AC20所到的分布式处理单元（DPU）包括开关量输\输出、模拟量的输

\输出等通模块和专门于主机遥控的专模块。主机遥控系统专模

块包括：主机接单元（MEI）、主机安全单元（ESU），转速检测箱（RPMD）等。

主机安全单元（ESU）来在主机出现超速、滑油低压或曲轴箱油雾浓度等应急情况下实现动停车功能，主机的应急降

速功能由主机控制系统（ERS）中的主机控制单元（ECU）实现。

拓扑图熟悉

b)车钟系统及操作部位切换

驾驶台车钟、集控室车钟和机旁操作板LOP的应急车钟组成三地车钟系统。

驾驶台车钟和集控室车钟与Autochief控制板(AutochiefControlPanelACP)共1个DPU，操作机构使单柄复合车钟

(LTU)。

机舱应急车钟单独使个DPU。机旁操作板LOP上为按键式车钟(PushbuttonTelegraph，PBT)，通过带灯按钮来进传

令操作和车令指，没有主机操作指令的发讯功能，只是个纯粹的传令车钟。

c)AutochiefC20控制板（ACP）

ACP和单柄复合车钟（LTU）起构成驾驶台/集控室操作单元。显窗及操作需到船尽快熟悉：控制位置切换,故障停车/

减速越控,报警确认/消声,参数更改/调整等

2、主机控制系统（ECS）

主机控制系统是由系列控制设备组成的，控制器的作简要介绍如下：

主机界控制单元EICU：是主机连接的控制单元，来处理与外部系统的连接通信。

接收驾驶台上操作和集控室操作界上的信息，与上位机的主机功

率管理系统、动操作系统、主机遥控系统、报警系统、安保系统

的交换信息

主机控制单元ECU：是柴油机智能控制器的核，执主机控制作（主机转速，运模式和启动顺序），管理三个辅助控

制单元ACU和各缸控制单

元CCU

辅助控制单元ACU：控制HPS液压动单元和辅助风机

汽缸控制单元CCU：控制燃油喷射-排阀执控制阀（FIVA阀）和启动阀（SAV）主操作板MOP：是机器操作的主要连

接，所有来当地控制器的指令都是通过连接MOP才能实施的。MOP通过络与ECS控制器衔接。但是，机

器的运并不是单单靠MOP。

机旁操作板LOP：是机旁操作的连接

多功能控制器MPC:是控制系统的主要硬件，每个型号相同，软件功能不同。在主机界MOP可以对控制单元EICU、主机

控制单元ECU、辅助控制

单元ACU、缸控制单元CCU的参数根据况进调整

主机界控制单元（EICU）与外部系统通信原理图

主机控制系统原理图

3、主机遥控简介：

通过康世博遥控系统中的车钟系统对主机发出指令，通过EICU对转速速度进判断。ECU提供车钟命令来计算油门Fuel

Index的，相当于调速器。度编码器系统中TACHO系统有两组正交的