公路桥梁伸缩缝维护与施工流程指南.docxVIP

公路桥梁伸缩缝维护与施工流程指南

公路桥梁作为交通基础设施的关键组成部分，其结构的完整性与耐久性直接关系到行车安全与通行效率。伸缩缝，作为桥梁结构中应对温度变化、混凝土收缩徐变及车辆荷载冲击的重要构造，虽看似微小，却承担着协调梁体位移、释放结构内力的关键作用。一旦伸缩缝出现损坏，不仅会导致桥面不平整，引发车辆颠簸、噪音，更可能进一步加剧桥梁结构的附加应力，诱发其他病害，甚至影响桥梁的整体使用寿命。因此，对公路桥梁伸缩缝进行科学、系统的维护与规范施工，是保障桥梁安全运营的核心环节之一。本文旨在结合实践经验，从伸缩缝的常见类型、病害成因、日常维护及施工流程等方面进行阐述，以期为相关工程技术人员提供具有实用价值的参考。

一、伸缩缝的常见类型与构造特点

公路桥梁伸缩缝的类型选择需综合考虑桥梁跨径、预期位移量、荷载等级、气候条件及造价等多方面因素。目前工程中常用的伸缩缝主要包括以下几类：

1.模数式伸缩缝：此类伸缩缝由边梁、中梁、位移控制系统（如橡胶密封条、支撑横梁、导向系统等）组成，能够适应较大的位移量，通常可达80mm至1000mm以上。其特点是结构复杂，整体性好，承载能力强，使用寿命较长，但造价相对较高，施工安装精度要求也较高。

2.梳齿板式伸缩缝：通过两块或多块带梳齿的钢板相互啮合滑动来实现位移。其构造相对简单，车辆行驶平顺性较好，但对加工精度要求高，齿间易嵌入杂物，需定期清理，且在车辆荷载反复作用下，梳齿根部易产生应力集中导致开裂。

3.橡胶板式伸缩缝：利用橡胶的弹性变形来吸收梁体的位移。它具有构造简单、安装方便、价格低廉、减震性能好等优点，适用于位移量较小的桥梁（通常不超过50mm）。但橡胶材料易受温度、紫外线、臭氧等因素影响而老化，使用寿命相对较短。

4.填充式伸缩缝：采用弹性材料（如沥青玛蹄脂、聚氨酯等）填充缝隙。施工简便，造价低，但适应位移能力差，耐久性也较差，一般用于小型桥梁或临时工程。

无论何种类型，伸缩缝的基本构造均应包括位移控制装置、密封防水装置、承重传力装置及锚固系统。其设计与施工的核心在于确保梁体位移的自由实现、有效防止雨水及杂物侵入梁体内部，并能可靠承受车辆荷载的反复作用。

二、伸缩缝常见病害及成因分析

伸缩缝作为桥梁结构中的薄弱环节，长期暴露于自然环境中，并承受车辆荷载的反复冲击，极易产生各种病害。常见的病害主要有：

1.伸缩缝装置破损：表现为型钢变形、断裂、松动，橡胶密封条老化、开裂、脱落，梳齿板螺栓松动、断裂或齿板变形、损坏等。成因多为设计选型不当（如位移量不足）、材料质量不合格、施工安装不规范（如锚固不牢固）、车辆超载或冲击过大，以及缺乏及时的养护维修。

2.缝体堵塞与渗漏：泥沙、碎石等杂物堆积于缝内，导致伸缩功能失效；密封装置损坏后，雨水渗入梁体及墩台，引起钢筋锈蚀、混凝土冻融破坏，进而影响桥梁结构的耐久性。其主要原因是日常清理维护不到位，或密封材料老化失效未能及时更换。

3.锚固区混凝土开裂、破损、剥落：这是最为常见的病害之一。表现为伸缩缝两侧混凝土出现纵向、横向或斜向裂缝，严重时混凝土破碎、露筋，甚至出现坑槽。成因复杂，主要包括：施工时锚固区混凝土振捣不密实、强度不足或钢筋保护层厚度不够；车辆荷载的反复冲击和振动导致应力集中；梁体不均匀沉降或伸缩缝安装误差过大产生附加应力；混凝土收缩、温度变化引起的体积变形等。

4.伸缩缝与桥面衔接不平顺：导致车辆通过时产生跳车现象，加剧对伸缩缝及桥梁结构的冲击。主要原因是伸缩缝安装高度控制不当，或桥面铺装层在伸缩缝附近出现沉降、开裂。

准确判断病害类型及其成因，是制定合理维护方案和有效进行修复施工的前提。在日常检查中，应重点关注上述病害的早期征兆，及时采取措施，防止病害进一步扩大。

三、伸缩缝的日常检查与养护

预防性养护是延长伸缩缝使用寿命、保障桥梁结构安全的关键。日常检查与养护工作应制度化、常态化。

日常检查：应以目测为主，辅以简单工具（如直尺、塞尺）。检查频率应根据桥梁交通量、所在地区气候条件及伸缩缝类型确定，一般情况下每月至少进行一次，在雨季、冬季及极端天气前后应增加检查次数。检查内容包括：

*伸缩缝装置本身有无变形、破损、松动、异响；

*橡胶密封条是否完好，有无老化、开裂、脱落，嵌缝是否严密；

*缝内有无杂物堆积，是否畅通；

*锚固区混凝土有无裂缝、剥落、露筋、破损；

*与桥面铺装的衔接是否平顺，有无高差；

*排水是否通畅，有无渗漏现象。

日常养护：

*清扫保洁：定期清除缝内及周围的泥沙、石块、垃圾等杂物，确保伸缩缝能自由伸缩。对于易堵塞的伸缩缝，可考虑设置防护网或盖板，并及时清理其上的堆积物。

*密封维护：对橡胶密封条等密封件进行检查，发现老化、开裂、破损或脱落时，应