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2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路纵断面设计中，设置最小纵坡的主要目的是（）？

A.提高车辆行驶速度

B.避免车辆熄火

C.保证路面排水畅通

D.适应地形起伏

【答案】：C

解析：本题考察纵断面最小纵坡的作用。最小纵坡（一般不小于0.3%）的核心作用是保证路面雨水顺利排出，避免路面积水影响行车安全。A错误，纵坡大小影响速度但非最小纵坡目的；B错误，车辆熄火与纵坡无关；D错误，适应地形是路线选线的宏观要求，非最小纵坡的专项作用。

2、路基宽度的组成部分不包括（）

A.行车道宽度

B.路肩宽度

C.中间带宽度

D.桥梁桥面宽度

【答案】：D

解析：本题考察路基宽度的定义。A正确，行车道是路基宽度的核心组成部分；B正确，路肩（硬路肩、土路肩）是路基两侧的辅助部分；C正确，中间带（含分隔带、路缘带）属于路基宽度的一部分；D错误，桥梁桥面宽度属于上部结构，是桥梁本身的构造参数，不属于路基宽度的范畴。

3、道路平曲线设置超高的主要目的是（）。

A.克服车辆行驶中的离心力

B.减少道路占地宽度

C.提高道路线形美观度

D.加快车辆排水速度

【答案】：A

解析：本题考察超高设计的核心作用。正确答案为A：平曲线超高通过将路面外侧抬高，使车辆行驶时离心力与重力的分力平衡，抵消部分离心力，确保车辆在曲线段行驶时的横向稳定性，避免侧滑或倾覆。错误选项B：超高会使道路横向加宽（曲线加宽），反而可能增加占地；C：道路线形美观度非工程设计的主要目的；D：排水主要依靠纵坡和路面横坡，超高是横坡的一部分但并非主要排水手段。

4、道路纵断面设计中，最大纵坡值的确定主要考虑的因素是：

A.道路设计速度

B.车辆动力性能（如爬坡能力）

C.道路所在地区的地形条件

D.道路的路基宽度

【答案】：B

解析：本题考察纵断面设计中最大纵坡的控制因素。最大纵坡由车辆动力性能决定（如载重汽车的爬坡能力，选项B正确）；设计速度（选项A）影响纵坡的适用范围（如高速路纵坡限值低），但非直接决定因素；地形条件（选项C）影响纵坡的“可选范围”（如山区道路纵坡可较大），但最大纵坡的核心是车辆动力；路基宽度（选项D）与纵坡无关。正确答案为B。

5、道路选线跨越河流时，优先考虑的方案是以下哪项？

A.桥位选择

B.渡口设置

C.隧道穿越

D.绕行路线

【答案】：A

解析：本题考察道路选线中跨河方案的优先级。正确答案为A，桥位选择是跨河选线的首要方案，因其具有安全、连续、受水文影响小的特点，且便于车辆通行。B选项渡口设置仅在桥位不可行（如地质复杂、造价过高）时作为临时替代；C选项隧道穿越适用于山区深谷、地形陡峭且桥位/渡口不可行的情况，非优先；D选项绕行路线会增加里程和工程成本，非最优选择。

6、下列属于道路视距的基本类型的是（）

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.以上都是

【答案】：D

解析：本题考察道路视距的类型。A正确，停车视距是驾驶员反应+制动距离，保障停车安全；B正确，会车视距是对向车辆相遇时的安全距离，防止碰撞；C正确，超车视距是超车车辆在对向无车时完成超车的必要距离；D正确，三者均为道路视距的基本类型，分别适用于不同场景。

7、在道路平曲线设计中，当平曲线半径小于（）时，需要设置超高以抵消离心力影响。

A.不设超高的临界半径

B.极限最小平曲线半径

C.一般最小平曲线半径

D.不设超高的极限半径

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高设置条件的知识点。不设超高的临界半径是道路平曲线设计中确定是否设置超高的核心界限，当平曲线半径小于该临界半径时，横向力系数（i+μ）会超过允许值（通常i为超高横坡度，μ为路面摩擦系数），需通过设置超高抵消离心力。选项B“极限最小平曲线半径”是设计中允许的最小半径值，仅限制半径下限，不直接决定是否设超高；选项C“一般最小平曲线半径”是更安全的推荐半径，同样不涉及超高设置条件；选项D“不设超高的极限半径”为错误术语，不存在该定义。

8、当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，需设置超高，其超高值计算公式为？

A.i_h=V2/(127R)

B.i_h=V2/(127(R+P))

C.i_h=V2/(127(R-P))

D.i_h=V2/(127(R+h))

【答案】：A

解析：本题考察超高设计的计算公式。超高值计算公式基于离心力与重力分力平衡推导，标准公式为i_h=V2/(127R)，其中V为设计速度（km/h），R为平曲线半径（m），i_h为超高值（%）。选项B、C、D中的修正项（P、h）无规范依据，因此正确答案为A。

9、下列哪种平纵线形组合形式不符合规范对平纵