2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道含完整答案（全国通用）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路横断面设计中路拱的主要作用是（）。

A.增加路面结构层厚度，提高强度

B.使路面横向排水顺畅，防止路面积水

C.减少路面宽度，降低建设成本

D.防止车辆在转弯时发生侧滑

【答案】：B

解析：本题考察横断面中路拱的功能。路拱是路面横向倾斜的设计，核心作用是引导雨水向两侧边缘排除，避免路面积水影响行车安全和路面寿命。选项A错误，路面强度由结构层材料和厚度决定，路拱无此作用；选项C错误，路拱与路面宽度无关；选项D错误，防止侧滑主要依赖横向摩擦力和超高（平曲线处），与路拱无关。

2、道路平面线形设计中，直线与圆曲线之间设置缓和曲线的主要目的是？

A.增加线形美观性

B.使离心加速度逐渐变化

C.提高行车视距

D.减少道路占地

【答案】：B

解析：本题考察平面线形组合中缓和曲线的作用。缓和曲线的核心功能是使车辆行驶时离心加速度由直线段的0平稳过渡到圆曲线段的最大值，避免因曲率突变导致乘客不适或车辆失控（B正确）。A选项线形美观性是次要因素；C选项行车视距由平曲线长度和竖曲线视距控制，与缓和曲线无关；D选项道路占地与线形组合无关，由路线长度和宽度决定。

3、下列关于平曲线超高的说法，错误的是（）

A.超高是为抵消车辆在平曲线上行驶时的离心力设置的

B.超高值越大，越有利于车辆在弯道行驶

C.超高设置应结合平曲线半径和设计速度确定

D.高速公路超高值通常不超过6%~8%

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高的作用与设置原则。A正确，超高通过路面横向倾斜抵消离心力，保障车辆行驶稳定；B错误，超高值过大会导致车辆侧滑、倾覆风险增加，且影响乘客舒适性，需控制在合理范围内；C正确，超高值需根据平曲线半径和设计速度通过公式计算确定；D正确，规范规定高速公路最大超高值通常不超过6%~8%，避免过大影响行车安全。

4、纵断面设计中，确定道路最大纵坡时，下列哪项因素不是主要考虑因素？

A.道路等级

B.设计速度

C.地形条件

D.路面材料类型

【答案】：D

解析：本题考察纵坡设计影响因素知识点。最大纵坡主要受道路等级（高速、一级等）、设计速度（速度越高允许纵坡越小）、地形条件（山区纵坡受限）影响；路面材料类型影响横向摩擦系数，与纵坡大小无直接关联，因此选D。

5、停车视距由哪三部分组成？（）

A.反应距离、制动距离、安全距离

B.反应距离、制动距离、会车距离

C.制动距离、安全距离、超车距离

D.反应距离、会车距离、安全距离

【答案】：A

解析：本题考察停车视距的组成。停车视距是驾驶员发现障碍物后从开始制动到停车的总距离，包括：1）反应距离（驾驶员反应时间内车辆行驶距离）；2）制动距离（制动至停车的距离）；3）安全距离（停车后与障碍物的安全间隙）。选项B中“会车距离”为超车视距相关；选项C“超车距离”非停车视距组成；选项D包含“会车距离”错误。

6、道路平曲线极限最小半径的确定主要考虑以下哪个因素？

A.离心加速度（横向稳定性）

B.超高横坡最大值

C.路面结构强度

D.驾驶员操作技术

【答案】：A

解析：本题考察平曲线极限最小半径设计原理。极限最小半径的核心是控制车辆横向离心加速度，避免因离心力过大导致侧滑或倾覆。超高横坡是配套措施（抵消离心力），而非半径确定的主要因素；路面强度和驾驶员技术与半径设计无关。因此正确答案为A。

7、道路纵断面设计中，最大纵坡的确定主要受哪些因素影响？

A.仅考虑汽车的动力性能，与道路等级无关

B.主要受汽车动力性能、道路等级及自然条件影响

C.仅由道路设计速度决定，与地形无关

D.仅需满足排水需求，无需考虑坡度大小

【答案】：B

解析：本题考察道路纵断面最大纵坡的影响因素知识点。正确答案为B。最大纵坡需综合考虑汽车动力性能（不同车型爬坡能力差异）、道路等级（高速/一级/二级等道路限值不同）、自然条件（如积雪冰冻地区需减小纵坡）。A错误（忽略道路等级影响）；C错误（仅由速度决定不符合实际）；D错误（排水需求与最小纵坡相关，最大纵坡主要控制车辆爬坡能力）。

8、沥青路面的路拱横坡度通常采用（）

A.1.0%~2.0%

B.1.5%~2.5%

C.2.0%~3.0%

D.2.5%~3.5%

【答案】：B

解析：本题考察路拱横坡度设计。路拱横坡度需兼顾排水和行车平顺，沥青路面表面较光滑，排水性能较好，规范要求横坡度宜取1.5%~2.5%（选项B）。选项A为水泥混凝土路面常用值（水泥路面易积水，需稍大坡度）；选项C、D数值过大，易导致车辆行驶时路面雨水飞溅，影响安全。

9、下列哪项属于道路平面设计中的基本线形要素？

A.直线、圆曲线、竖曲线