2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道（巩固）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路设计中，（）是指驾驶员在正常行驶条件下，从发现前方障碍物到车辆安全停止所需的最短距离。

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.视距三角形

【答案】：A

解析：本题考察道路视距的基本概念。停车视距定义为驾驶员在正常行驶时，从发现障碍物到车辆安全停止的最短距离，包含反应距离、制动距离和安全距离；B选项“会车视距”是两车相向行驶时的安全距离；C选项“超车视距”是超车过程中的安全距离；D选项“视距三角形”是交叉口视距保证的几何图形，非距离定义。因此正确答案为A。

2、停车视距是道路设计中保障行车安全的重要指标，其组成部分不包括以下哪项？

A.反应距离

B.制动距离

C.会车距离

D.安全距离

【答案】：C

解析：本题考察停车视距的概念。停车视距由反应距离（驾驶员反应时间内行驶距离）、制动距离（制动至停车距离）和安全距离（停车后安全间隙）组成。选项C“会车距离”属于会车视距范畴，与停车视距无关。

3、道路纵断面设计中，确定最大纵坡时，下列哪项不属于主要考虑因素（）

A.设计速度

B.道路等级

C.地形条件

D.路面宽度

【答案】：D

解析：最大纵坡受设计速度（影响车辆动力）、道路等级（规范要求不同）、地形条件（山地/平原限制）影响；路面宽度影响车道数，与纵坡大小无关，因此D不属于考虑因素。

4、道路平曲线上设置超高的主要目的是？

A.提高车辆行驶速度

B.抵消车辆转弯时的离心力

C.减少路面横向排水阻力

D.降低路面养护成本

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高作用。平曲线车辆离心力导致外侧滑移，超高通过路面外侧抬高，利用重力分力抵消离心力，保证横向稳定性。提高车速需结合半径和超高能力，排水依赖路拱，养护成本与线形设计无关。因此正确答案为B。

5、道路横断面设计中，路基宽度的组成部分不包括以下哪一项？

A.行车道宽度

B.路肩宽度

C.中央分隔带宽度

D.路面结构层厚度

【答案】：D

解析：本题考察路基宽度的组成。路基宽度指路肩边缘间的总宽度，包含行车道、路肩、分隔带、路缘带等人行道设施；而路面结构层厚度属于路面内部结构设计参数，与路基宽度的外部尺寸无关。故答案选D。

6、设计速度为60km/h的公路，平曲线不设超高的最小半径取值为？

A.200m

B.300m

C.400m

D.500m

【答案】：C

解析：本题考察平曲线最小半径的规范取值。根据《公路路线设计规范》，平曲线不设超高的最小半径与设计速度直接相关。当设计速度为60km/h时，不设超高的一般最小半径为400m（极限最小半径为200m，需设超高）。A选项200m为极限最小半径（必须设超高），B、D不符合规范，故正确答案为C。

7、沥青路面常用的路拱形式是以下哪一种？

A.直线形

B.抛物线形

C.折线形

D.圆弧形

【答案】：B

解析：本题考察路拱形式的选择。路拱用于路面横向排水，沥青路面因柔性好、平整度要求高，通常采用抛物线形路拱（兼顾排水效率与行车舒适性）；直线形路拱（A）适用于砂石路面，折线形（C）易产生颠簸，圆弧形（D）非标准路拱形式。因此正确答案为B。

8、驾驶员在行驶过程中，从发现前方障碍物后能立即停车所需要的最短距离称为以下哪种视距？

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.错车视距

【答案】：A

解析：本题考察视距类型的定义。停车视距是驾驶员从看到障碍物到完全停车的最短距离，包含反应距离、制动距离和安全距离，是交叉口和障碍物路段的核心视距参数。选项B错误，会车视距是对向车辆相遇时的视距，需双向车道保证；选项C错误，超车视距是超车时对向车辆与本车的视距，需满足超车安全；选项D错误，“错车视距”非标准术语，规范中无此定义。因此正确答案为A。

9、当平曲线半径小于（）时，需设置超高。

A.设计速度对应的不设超高最小半径

B.极限最小半径

C.一般最小半径

D.加宽半径

【答案】：A

解析：本题考察超高设置条件。超高设置的核心是抵消平曲线离心力，当平曲线半径小于“不设超高的最小半径”（由设计速度和横向力系数确定）时，需设置超高以保证行车安全。选项B（极限最小半径）为设置超高后的最小半径，选项C（一般最小半径）为推荐的平曲线半径，选项D（加宽半径）与超高无关，故正确答案为A。

10、在道路纵断面设计中，最大纵坡值的确定主要考虑（）

A.设计速度、车辆动力性能、自然条件（如地形）

B.道路所在地区的降雨量

C.道路的平曲线半径大小

D.道路的路面材料强度

【答案】：A

解析：本题考察纵断面最大纵坡的影响因素。最大纵坡需综合考虑车辆爬坡能力（与设计速度相关）