2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道附答案【夺分金卷】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路选线时，优先选择地形平坦、地质稳定且避开滑坡、泥石流等不良地质路段，这主要体现了选线的什么原则？

A.安全原则

B.经济原则

C.舒适原则

D.技术可行原则

【答案】：A

解析：本题考察道路选线的基本原则。正确答案为A，安全是道路设计的首要原则，选线时避开不良地质、选择平坦地形等均是为了避免行车安全隐患（如滑坡路段易导致道路坍塌）。错误选项B（经济原则）强调造价最低，选线中虽需考虑经济，但本题未涉及造价对比；C（舒适原则）针对线形设计（如平纵组合），非选线阶段；D（技术可行原则）指技术上能实现，但本题重点是安全风险规避，非技术可行性本身。

2、道路设计速度的定义是指：

A.车辆在道路上行驶的最高瞬时速度

B.道路允许车辆安全行驶的最大速度

C.设计时采用的车速，作为确定道路线形几何指标的依据

D.道路建成后实际观测到的平均行驶速度

【答案】：C

解析：本题考察设计速度的定义。设计速度是确定道路线形几何指标（如平曲线半径、纵坡等）的基准车速（选项C正确）；选项A的“最高瞬时速度”是车辆实际行驶极限值，非设计值；选项B的“允许安全最大速度”表述不准确，设计速度是设计依据而非直接限制值；选项D的“实际平均速度”与设计速度无关。正确答案为C。

3、设计速度为60km/h的公路，平曲线不设超高的最小半径取值为？

A.200m

B.300m

C.400m

D.500m

【答案】：C

解析：本题考察平曲线最小半径的规范取值。根据《公路路线设计规范》，平曲线不设超高的最小半径与设计速度直接相关。当设计速度为60km/h时，不设超高的一般最小半径为400m（极限最小半径为200m，需设超高）。A选项200m为极限最小半径（必须设超高），B、D不符合规范，故正确答案为C。

4、道路纵坡设计中，设置最小纵坡的主要目的是（）。

A.保证行车安全

B.保证车辆爬坡能力

C.便于道路排水

D.适应地形变化

【答案】：C

解析：本题考察纵坡设计中最小纵坡的作用知识点。最小纵坡过小会导致道路排水不畅，易积水影响行车安全，因此最小纵坡（通常不小于0.3%）的核心作用是便于排水。A选项“行车安全”主要由纵坡坡度大小和坡长控制，与最小纵坡直接作用无关；B选项“爬坡能力”由最大纵坡控制；D选项“适应地形变化”是纵坡选择的影响因素，但非最小纵坡的设计目的。正确答案为C。

5、道路纵断面设计中，设置竖曲线的主要作用是？

A.保证行车视距

B.降低道路造价

C.提高路面平整度

D.减少弯道数量

【答案】：A

解析：本题考察竖曲线的功能。竖曲线的核心作用是缓和相邻纵坡段的坡度变化，避免急变坡导致的视距不良（如长直线尽头接陡坡易引发追尾）；而降低造价（B）、提高路面平整度（C）、减少弯道数量（D）均非竖曲线的主要功能。因此正确答案为A。

6、道路选线时，优先考虑的核心原则是？

A.尽量缩短路线长度

B.适应地形条件

C.减少土石方工程数量

D.满足交通量需求

【答案】：B

解析：本题考察道路选线的基本原则，正确答案为B。道路选线需遵循“安全、经济、适用、美观”原则，其中“适用”的首要前提是适应地形条件，避免大规模切坡填挖，减少对自然环境的破坏，保证线形合理性。A、C、D均为次要目标，需在适应地形的前提下实现（如缩短路线长度需在地形允许的情况下进行，减少土石方需在地形条件合理的基础上优化），而满足交通量需求是后期设计的标准，非选线阶段的核心原则。

7、设计速度为60km/h的二级公路，其停车视距不应小于（）米。

A.50

B.75

C.110

D.160

【答案】：B

解析：本题考察停车视距的标准。根据《公路路线设计规范》，停车视距与设计速度直接相关：设计速度60km/h时，停车视距为75m；80km/h时为110m；100km/h时为160m。选项A（50m）过小，选项C（110m）为80km/h设计速度的停车视距，选项D（160m）为100km/h设计速度的停车视距，故正确答案为B。

8、停车视距的组成部分不包括以下哪项？

A.反应距离

B.制动距离

C.会车距离

D.安全距离

【答案】：C

解析：本题考察停车视距组成知识点。停车视距是驾驶员发现障碍物后，从开始制动到车辆停止所行驶的总距离，包括：①反应距离（驾驶员反应时间内车辆行驶距离）；②制动距离（制动过程中车辆行驶距离）；③安全距离（停车后与障碍物的安全间隙）。会车距离属于会车视距（对向车辆行驶时的安全距离），与停车视距的定义（单辆车）无关。因此正确答案为C。

9、设计速度为80km/h的道路，其凸形竖曲线的一般最小半径应为（）m。

A.4