2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道含答案（新）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、在道路平面设计中，当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，应设置（）以抵消离心力对行车的影响？

A.超高

B.加宽

C.缓和曲线

D.竖曲线

【答案】：A

解析：本题考察道路平面设计中超高的作用知识点。当圆曲线半径较小时，车辆行驶会产生离心力，超高通过设置路面外侧高于内侧的方式，利用重力的分力抵消离心力，确保行车安全。选项B“加宽”是针对小半径圆曲线，为适应车辆转弯时的横向加宽需求；选项C“缓和曲线”是连接直线与圆曲线的过渡段，用于消除离心力突变；选项D“竖曲线”是纵断面设计中的线形要素，与平面离心力无关。

2、下列哪种平纵线形组合形式最不利于行车安全？

A.小半径平曲线与小半径竖曲线组合

B.小半径平曲线与大半径竖曲线组合

C.大半径平曲线与小半径竖曲线组合

D.直线与直线组合（平纵线形均为直线）

【答案】：A

解析：本题考察平纵线形组合的安全性，正确答案为A。平纵线形组合应避免“暗凹”或“暗凸”现象：小半径平曲线（急弯）与小半径竖曲线（急坡）组合时，会使驾驶员视线受阻，产生“跳跃”或“俯冲”感，增加事故风险。B选项小半径平曲线与大半径竖曲线组合，竖曲线缓和了坡度变化，相对安全；C选项大半径平曲线（缓弯）与小半径竖曲线（急坡）组合，平曲线缓和了弯道转向，安全性优于A；D选项直线与直线组合是最基础的线形，虽无明显不良组合，但不如平顺的组合安全。

3、在道路选线中，当路线方案已确定，需在地形图上进行具体平面位置设计时，应采用的定线方法是？

A.纸上定线

B.现场定线

C.直接定线

D.穿线交点法

【答案】：A

解析：本题考察道路选线中的定线方法。纸上定线是在地形图或CAD图纸上直接确定路线平面位置的方法，适用于方案已确定后进行具体设计（A正确）。B选项现场定线是纸上定线的后续验证步骤，需在现场按纸上定线结果放样；C选项直接定线适用于地形简单、路线方案明确的情况，非标准定线方法；D选项穿线交点法是纸上定线的具体操作步骤（如直线与曲线衔接），而非定线方法本身。

4、道路纵断面设计中，“停车视距”是指驾驶员在（）情况下，从发现障碍物到车辆完全停止所需的最短距离？

A.平直路段

B.上坡路段

C.下坡路段

D.弯道处

【答案】：A

解析：本题考察停车视距的定义。停车视距是最基本的视距指标，指驾驶员在平直路段（或纵坡变化较小的路段）上，从看到障碍物到采取制动措施并使车辆完全停止的最短距离，包含反应距离、制动距离和安全距离。选项B、C的上下坡路段视距需考虑坡度影响，但停车视距定义本身针对平直路段；选项D弯道处的视距问题需结合平曲线超高、视距三角形等，与停车视距定义无关。

5、道路平面交叉口设计中，确保驾驶员安全观察对向车辆的设施是（）

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.视距三角形

【答案】：D

解析：本题考察交叉口视距设计。视距三角形由相交道路停车视距构成，明确驾驶员视线范围。A选项停车视距是线形设计的视距指标；B选项会车视距针对双向路段；C选项超车视距针对超车路段，均非交叉口设计核心。因此正确答案为D。

6、直线段的最大长度应受到限制，主要目的是（）

A.避免驾驶疲劳和便于排水

B.提高道路通行能力

C.减少道路建设成本

D.增加道路美观性

【答案】：A

解析：本题考察直线段设计的基本要求。直线段过长会导致驾驶员长时间匀速行驶，易产生驾驶疲劳；同时直线段排水困难，易积水形成水膜，影响行车安全。选项B错误，过长直线反而因单调易降低驾驶效率；选项C错误，直线长度与建设成本无直接关联；选项D错误，美观性非直线长度限制的主要目的。

7、沥青路面的路拱横坡度一般宜采用以下哪个范围？

A.1.0%~1.5%

B.1.5%~2.5%

C.2.0%~3.0%

D.2.5%~3.5%

【答案】：B

解析：本题考察道路横断面设计中路拱横坡度的规范要求。沥青路面路拱横坡度需兼顾排水效率与行车舒适性，规范规定一般采用1.5%~2.5%；水泥混凝土路面因刚度大，横坡度宜为1.0%~2.0%（选项A），选项C、D超出合理范围。

8、道路平面线形设计中，圆曲线半径通常不包括以下哪种类型？

A.极限最小半径

B.一般最小半径

C.不设超高最小半径

D.最大半径

【答案】：D

解析：本题考察道路平面线形设计中圆曲线半径的分类知识点。道路设计中圆曲线半径的常用分类包括极限最小半径（满足汽车安全行驶的最小半径）、一般最小半径（设计中推荐的常用半径值）、不设超高最小半径（避免设置超高的最小半径，适用于高车速路段）。而“最大半径”并非圆曲线半径的典型分类，最大半径仅受地形条件限制，设计中通常以满