2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道及答案【名师系列】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路勘测设计中，‘设计速度’的核心定义是？

A.车辆在道路上行驶的最高实际速度

B.设计时规定的车辆在该路段上安全运行的预期速度

C.道路允许的最大车速上限

D.设计车辆的平均行驶速度

【答案】：B

解析：本题考察设计速度的定义。正确答案为B。A选项错误，设计速度并非实际行驶的最高速度，而是设计时规定的安全运行速度标准；C选项错误，道路允许的最大车速受限速标志等外部因素影响，设计速度是基于道路条件的设计标准，而非单纯的允许速度上限；D选项错误，设计速度是针对整个路段的设计标准速度，而非车辆的平均行驶速度。

2、道路平面线形设计中，圆曲线的最小半径通常分为极限最小半径和（）。

A.极限最小半径

B.一般最小半径

C.不设超高最小半径

D.最大允许半径

【答案】：B

解析：本题考察道路平面线形设计中圆曲线半径的分类知识点。道路设计规范中，圆曲线半径的最小半径分为极限最小半径（受地形、工程限制的最小允许值）和一般最小半径（兼顾工程经济与行车舒适性的推荐值）。选项A为题干中提及的分类之一，并非另一分类；选项C“不设超高最小半径”是指允许不设置超高时的圆曲线半径，属于平曲线超高设计中的概念，与“圆曲线半径最小分类”无关；选项D“最大允许半径”无此规范分类，道路设计中通常不限制最大半径（仅考虑线形顺适性）。因此正确答案为B。

3、以下哪种平纵组合是不利的？

A.平曲线与竖曲线重合

B.平曲线起点与竖曲线终点衔接

C.小半径平曲线与小半径竖曲线组合

D.大半径平曲线与大半径竖曲线组合

【答案】：C

解析：本题考察平纵组合的安全性与舒适性。小半径平曲线与小半径竖曲线组合（C选项）易形成“暗凹”或“暗凸”，导致驾驶员视距不良且产生颠簸，属于不利组合。A选项平纵重合是良好组合，B选项衔接合理，D选项大半径组合安全舒适，故正确答案为C。

4、道路平曲线超高计算公式中，正确的是（）。

A.i_h=v2/(Rg)

B.i_h=v2R/g

C.i_h=v/(Rg)

D.i_h=v2/(Rg)-i_0

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高的力学原理。超高i_h用于抵消离心力，公式推导基于离心力与重力的平衡：mv2/R=mgi_h（m为车辆质量，v为速度，R为平曲线半径，g为重力加速度），消去m得i_h=v2/(Rg)。选项B多乘了R（公式错误），C少了v的平方（单位错误），D错误引入了i_0修正项（基础公式无此修正），故正确答案为A。

5、平面交叉口设计中，视距三角形的核心作用是？

A.确定交叉口的具体几何尺寸

B.保证驾驶员在交叉口能看到足够距离的来车

C.计算交叉口的超高值

D.确定交叉口的纵坡坡度

【答案】：B

解析：本题考察视距三角形作用知识点。视距三角形由相交道路的停车视距端点和交叉口转角点组成，用于保障驾驶员在交叉口能清晰观察对向及横向来车，避免冲突；A几何尺寸需综合线形等，C超高属平面线形设计，D纵坡属纵断面设计，均不相关，因此选B。

6、道路平面线形的基本组成要素不包括以下哪一项？

A.直线

B.圆曲线

C.竖曲线

D.缓和曲线

【答案】：C

解析：本题考察道路平面线形的基本知识点。道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成，而竖曲线属于纵断面线形要素（用于调整纵坡变化），因此选项C为正确答案。

7、在道路纵断面设计中，最大纵坡值的确定主要考虑（）

A.设计速度、车辆动力性能、自然条件（如地形）

B.道路所在地区的降雨量

C.道路的平曲线半径大小

D.道路的路面材料强度

【答案】：A

解析：本题考察纵断面最大纵坡的影响因素。最大纵坡需综合考虑车辆爬坡能力（与设计速度相关）、道路使用性质（如城市道路与公路不同）及自然地形条件（如山区道路纵坡受限），因此正确答案为A。B降雨量影响排水设计（如路拱、纵坡坡向）；C平曲线半径属于平面线形要素，与纵坡无关；D路面材料强度影响路面结构设计，非纵坡设计的主要考虑因素。

8、道路横断面设计中，路拱横坡的主要作用是？

A.引导路面雨水向两侧排出，防止积水

B.增加路面结构层厚度，提高强度

C.美化道路外观，提升景观效果

D.扩大道路有效通行宽度

【答案】：A

解析：本题考察路拱横坡的功能知识点。路拱横坡通过设置路面横坡坡度，使雨水向道路两侧边缘排出，避免路面积水，保障行车安全与路面耐久性。选项B中“增加结构层厚度”与横坡设计无关；选项C中“美化景观”非横坡设计目的；选项D中“扩大通行宽度”属于道路整体宽度规划，与横坡无关。因此正确答案为A。

9、道路平曲线设置超高的主要目的是？

A.增加路面摩擦力