2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道【精选题】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、圆曲线超高值i（%）的计算公式，下列哪项是正确的？（已知设计速度V（km/h），圆曲线半径R（m））

A.i=V2/(127R)

B.i=V2/(100R)

C.i=V/(127R)

D.i=127V2/R

【答案】：A

解析：道路平曲线路段超高计算公式为i=V2/(127R)（当i以小数形式表示时，实际工程中常换算为百分比，即i%=V2/(127R)）；选项B分母错误（应为127而非100），选项C单位错误（分子未平方），选项D分子分母颠倒，因此本题正确答案为A。

2、在道路纵断面设计中，驾驶员在行驶过程中发现前方障碍物或突发情况，需要及时制动停车所必需的最短距离称为（）

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.错车视距

【答案】：A

解析：本题考察纵断面设计中的视距类型。停车视距是驾驶员在反应时间、制动时间内行驶的距离与安全距离之和，是道路设计中最基本的视距要求，直接关系到行车安全。选项B（会车视距）适用于对向行驶车辆的会车安全，需双向视距叠加；选项C（超车视距）适用于超车时的加速超车距离；选项D（错车视距）并非标准术语，通常无此分类。三者均非“停车制动必需距离”的定义。

3、下列哪种平纵线形组合会导致视距不良，增加交通事故风险？

A.凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合

B.凹形竖曲线顶点与大半径平曲线终点重合

C.平曲线半径大且竖曲线半径大组合

D.平曲线半径小且竖曲线半径大组合

【答案】：A

解析：本题考察平纵线形组合设计知识点。凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合时，驾驶员视线会被平曲线转向遮挡，且竖曲线缓和作用减弱，导致视距不良。选项B组合良好（凹形竖曲线与大半径平曲线可保证视距）；C、D均为大半径组合，视距条件优，安全系数高。

4、竖曲线的主要作用是？

A.增加道路纵向坡度，提高通行效率

B.缓和变坡点，保证车辆行驶平顺，减少冲击

C.减少道路排水坡度，防止积水

D.降低道路建设成本，缩短路线长度

【答案】：B

解析：本题考察竖曲线的功能知识点。正确答案为B，竖曲线用于连接不同坡度的直线段，通过曲线缓和变坡带来的冲击和颠簸，保证车辆行驶平顺。错误选项A错误，竖曲线是缓和坡度变化，非增加坡度；C错误，竖曲线与排水坡度无关；D错误，竖曲线设置是为了行车安全平顺，会增加一定路线长度和成本，非为降低成本。

5、纵断面设计中，确定最大纵坡时，无需重点考虑的因素是？

A.汽车动力性能

B.道路等级

C.自然地形条件

D.路面类型

【答案】：D

解析：本题考察纵断面最大纵坡的影响因素。最大纵坡主要由汽车动力性能（如载重车爬坡能力）、道路等级（高等级道路纵坡限制更严格）、自然地形条件（如山区地形需控制纵坡以保障通行）决定。路面类型（如沥青或水泥路面）主要影响路面摩擦系数，间接影响车辆爬坡能力，但并非确定最大纵坡的核心因素。因此正确答案为D。

6、确定公路圆曲线极限最小半径时，主要考虑的关键因素是（）。

A.设计速度与车辆横向稳定性

B.设计速度与地形起伏

C.地形条件与交通量大小

D.交通量大小与路面类型

【答案】：A

解析：本题考察公路平面线形设计中圆曲线极限最小半径的确定因素。极限最小半径主要依据设计速度和车辆行驶的横向稳定性（即离心力与横向力的平衡）确定，地形起伏仅影响一般最小半径的调整，交通量和路面类型主要影响道路等级而非半径本身。

7、设计速度为100km/h的高速公路，其停车视距的标准值应为多少？

A.180m

B.200m

C.250m

D.300m

【答案】：A

解析：本题考察视距设计中停车视距的计算。停车视距公式为S=0.278Vt+V2/(254(i+φ))，其中V=100km/h，t=2.5s（反应时间），i=0（平坡），φ=0.35（路面摩擦系数），计算得S≈180m，符合规范标准，因此正确答案为A。

8、驾驶员在正常驾驶条件下，从（）到车辆完全停止所需要的最短距离称为停车视距。

A.发现障碍物

B.看到对向车辆

C.进入弯道

D.看到交叉口

【答案】：A

解析：本题考察停车视距的定义。正确答案为A：停车视距是驾驶员发现前方障碍物（如故障车、路障）后，在反应时间内行驶的距离与制动距离之和，核心是“发现障碍物”作为起点，确保驾驶员有足够时间和距离停车。错误选项B：看到对向车辆对应的是“会车视距”，用于对向行驶车辆安全会车；C：进入弯道与停车视距无关，弯道视距需考虑平曲线半径和竖曲线组合；D：看到交叉口涉及视距三角形，但停车视距定义更聚焦于障碍物，而非交叉口本身。

9、道路平