船舶与海洋技术 海上环境保护 5ppm油水分离用储罐和管路系统标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《船舶与海洋技术海上环境保护5ppm油水分离用储罐和管路系统》标准发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentResearchReportontheStandardfor“Shipsandmarinetechnology—Marineenvironmentprotection—Tanksandpipingsystemsfor5ppmoilwaterseparators”

摘要

随着全球海洋环境保护意识的日益增强，国际海事组织（IMO）制定的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）及其附则I对船舶含油污水的排放提出了极为严格的要求。船舶舱底油污水作为海洋环境的重要污染源，具有污染持续时间长、生态危害大的特点，其处理与排放控制是海上防污染工作的核心环节。为满足MARPOL公约关于处理后排放水含油量不超过15ppm（在特殊区域为5ppm）的强制性规定，高效、可靠的油水分离系统及其配套储罐与管路系统成为船舶与海上设施不可或缺的关键设备。本报告旨在系统阐述《船舶与海洋技术海上环境保护5ppm油水分离用储罐和管路系统》标准立项的背景、目的、意义、适用范围及主要技术内容。报告深入分析了该标准对于统一行业技术要求、保障设备性能、确保合规排放、推动绿色航运与海洋工程发展的重要作用。研究结论表明，该标准的制定与实施将填补国内在该高端油水分离配套系统领域的标准空白，提升我国船舶与海洋工程装备的环保技术水平与国际竞争力，为保护全球海洋生态环境提供坚实的技术支撑。

关键词：海上环境保护；油水分离；5ppm；储罐与管路系统；MARPOL公约；标准化；船舶与海洋技术

Keywords:MarineEnvironmentProtection;OilWaterSeparation;5ppm;TanksandPipingSystems;MARPOLConvention;Standardization;ShipsandMarineTechnology

正文

一、研究背景与目的意义

海洋环境保护已成为全球共识，受到国际社会、各国政府及区域组织的高度重视。一系列国家法规、区域协定及国际公约共同构成了严密的海洋防污染法律体系。其中，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）于1973年通过并不断修订的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）是这一体系的基石，被誉为“海上防污染的根本大法”。

在船舶运营产生的各类污水中，舱底油污水因其来源复杂（混合了燃油、润滑油、机器泄漏油及压载水等）、含油浓度高、乳化程度严重，成为对海洋环境威胁最大、治理难度最高的污染源之一。与生活污水相比，油类污染物具有毒性、难降解性和生物累积性，可对海洋生态系统造成长期、深远的破坏。因此，MARPOL公约附则I对船舶机器处所舱底水的排放设定了全球最严格的限值：经认可的油水分离设备处理后的排放水，其含油量不得超过15ppm；在诸如波罗的海、地中海、北海等指定的“特殊区域”内，该限值进一步收紧至不超过5ppm。

MARPOL公约强制要求船舶安装经主管机关型式认可的油水分离系统，以处理船上产生的油水混合物。此外，固定式海上结构物（如钻井平台、生产平台、海上风电安装船等）在作业过程中也会产生含有水包油悬浊液、地表径流油性混合物、燃油及润滑油等MARPOL法规所辖的其他油性物质。这些物质若未经有效处理直接排放或发生意外泄漏，将导致严重的海洋污染事故。

因此，为确保油水混合物经过分离处理后，其水相中的油份浓度能够稳定、可靠地降低至MARPOL公约要求的限值（特别是5ppm这一极高要求）以下，不仅需要高性能的油水分离器本体，其配套的储罐（如污水舱、收集舱、清水舱）和管路系统的设计、制造、安装与试验同样至关重要。一个设计不合理、材料不耐腐蚀、布局存在死区或清洁不便的储罐与管路系统，会严重影响分离效率，甚至导致已分离的油份重新混合，使整个系统无法达到规定的排放标准。当前，行业内对于实现5ppm高标准排放的配套系统缺乏统一、详细的技术规范，这给设备设计、选型、检验和运营带来了不确定性和风险。基于此，立项制定《船舶与海洋技术海上环境保护5ppm油水分离用储罐和管路系统》标准，旨在为行业提供一套科学、完整、可操作的技术要求与试验方法指南，具有重大的现实意义和紧迫性。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本文件明确规定其技术规范适用于旨在实现处理后水含油量等于或小于5ppm（ppm）的油水分离系统所配套的储罐、管路系统及相关的分离处理工艺单元。其应用对象涵盖两大类：

*船舶：所有需要安装油水分离设备以处理舱底水或其他油污水的海船与内河船舶。

*近海固定式海