土力学与地基基础 (2)土中应力计算.pptxVIP

土中应力计算模块2

CONTENTS自重应力的计算2.1土中附加应力的计算2.2基底压力的计算2.3

案例引入南京火车站站前广场地下停车场西出口的基坑骑跨地铁1号线盾构双线隧道,基坑底距盾构管片顶的最小距离为1.67m,骑跨盾构隧道段的长度约为76.5m。在骑跨盾构隧道处,基坑围护采用1200@1150的挖孔咬合桩,桩长为8.2~16.0m;坑内盾构隧道外侧3m处设四排800钻孔抗拔桩(每排5根),以加固盾构隧道四周土体,防止其上浮。

案例引入挖孔咬合桩外侧采用800@500的二重管高压旋喷桩(桩长为16m)作为止水帷幕,总长39.5m。坑内采用二重管旋喷满布加固,加固区(距D1轴)长36.4m。在盾构隧道外的加固深度为开挖面以下8.95m;在盾构隧道处二重管逐根缩短,其基坑开挖面以下的水泥掺量由现场试喷确定,开挖面以上的旋喷水泥掺量减半。基坑支撑采用609mm×11mm钢支撑,间距为4.8m,设上、下两道钢支撑。基坑降水采用管井与轻型井点降水,且在盾构隧道两侧对称降水,将地下水位降至标高3.0m。

学习描述(1)了解土中应力由于产生原因和作用效果不同,可分为两种形式———自重应力与附加应力。(2)掌握土的自重应力计算方法。(3)掌握不同荷载作用下土中附加应力及基底压力的计算方法。(4)熟悉自重应力与附加应力的区别。知识目标

学习描述具备正确分析与计算地基土中应力的能力。能力目标培养良好的职业道德素养,养成严谨、求实的工作作风。素质目标

课程思政2024年2月,上海浦东一处建筑发生局部坍塌。虽然此次事故未造成人员伤亡,但对周边商铺和居民生活造成了一定影响。相关部门对事故原因进行了调查,并开展了善后工作。调查显示,浦东地区以软土地基为主,广泛分布淤泥质黏土与粉质黏土。这类土具有高压缩性和低承载力,易在地基中形成应力集中。同时,该地区地下水位偏高,使地基受力状态更为复杂:有效应力和孔隙水压

课程思政力的变化对稳定性具有关键影响。当建筑物荷载作用于此类地基时,极易导致地基内部的附加应力超过土体的抗剪强度,进而诱发剪切破坏的连锁反应。若地基处理不当(如桩基设计深度不足),上部荷载难以有效传递至更深、更坚硬的持力层,软土层中的应力将不断累积,直至超出其极限承载力而发生破坏。土中应力的分布与变化,虽看似冰冷抽象的数学公式与物理原理,却直接关系到地基的稳定性乃至整个工程项目的安全。面对实际工程中复杂的挑战,工程师不仅要具备扎实的专业知识与技能,更要怀有高度的责任感与使命感,因为任何微小的计算偏差,都可能关系到生命安全。地基之所以能够稳固承托高楼大厦,是因为背后有无数工程师以严谨的科学态度、精湛的技术水平,以及对生命的敬畏之心,共同构筑起的安全防线。

课程思政在处理软土地基这一复杂问题时,工程师还需兼顾工程实际需求与生态环境保护之间的平衡,积极响应生态文明建设的号召,将可持续发展的理念内化于心、外化于行。这不仅是技术层面的较量,更是社会责任与人文关怀的体现———土中应力虽冷,工程安全却饱含温度。每一分、每一毫的计算与考量,都是对生命价值的高度尊重与守护。

1.1自重应力的计算

2.1.1竖向自重应力的计算在计算土中自重应力时,一般假定天然地面为无限大的水平面,可将土的自重应力视为分布面积无限大的荷载。此时,土体在深度z处水平面上的各点自重压力相等且均匀分布;任何垂直面上无侧向变形和剪切变形,因此,在均质土体中,所有垂直面和水平面上均无剪应力存在。由此可知,作用在地基中任何深度z处的自重应力等于单位面积上土柱的重力,如图2-1所示。1.土的成因图2-1均质土体中自重应力的分布拓展提高应力历史的影响视频资源土的自重应力

?(2-1)???文本:土中应力对建筑产生的危害2.1.1竖向自重应力的计算

?(2-2)??2.1.1竖向自重应力的计算

2.1.2地下水对自重应力的影响?图2-2含地下水时竖向自重应力沿深度的分布

若地下水位以下的土层中存在不透水层(如岩石或致密黏土层),由于不透水层中没有浮力作用,则该不透水层面及其以下的自重应力应等于全部上覆土层和水的总重,即(2-3)??2.1.2地下水对自重应力的影响

若地下水位因某种因素发生变化,土中的自重应力也会随之变化,并在一定时期内产生相应变形。例如,当过量开采地下水导致地下水位下降时,原水位以下土层的浮力消失,土的自重应力增加(见图2-3)。这种新增加的自重应力相当于大面积附加均布荷载,会使下方土体产生新的压密变形,从而导致地面下沉。因此,地下水位大幅下降所增加的这部分自重应力,其性质属于附加应力,引起的地基变形应计入地基总变形。图2-3地下水位下降后的应力变化2.1.2地下水对自重应力的影响

地下水位上升虽然会使部分土体中的应力减小,但由于地