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道路板底脱空注浆施工方案

1编制依据

1.1国家及行业标准

《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTG

《公路路基路面现场测试规程》JTG

《公路沥青路面养护技术规范》JTG

《公路工程施工安全技术规范》JTGF902015

《公路养护安全作业规程》JTGH302015

《混凝土结构加固设计规范》GB503672013

《道路病害三维雷达检测技术指南》T/CECSG:J512020

1.2地方法规

《××市市政设施管理条例》2022修订版

《××市占道作业交通安全管理办法》2023版

1.3项目文件

××市××路（K3+180—K5+620）2023年度路面定期检测报告

××市市政工程设计院《××路板底脱空处治施工图》2023.10

××市交通科学研究院《××路三维雷达检测成果报告》2023.11

2病害诊断与分级

2.1检测方法

(1)三维雷达：采用400MHz天线，纵向测线间距0.5m，横向覆盖全幅，检测深度≥1.2m，采集间距≤5cm。

(2)落锤式弯沉仪（FWD）：每20m一个断面，每断面5点，加载50kN，记录弯沉盆曲线。

(3)钻芯验证：对雷达异常区每200m2钻取Φ100mm芯样1个，量测脱空高度并记录板角、板中、板边三类位置。

2.2脱空分级

A级：脱空高度≥15mm或板角弯沉差≥0.35mm，需立即注浆；

B级：脱空高度8–15mm或弯沉差0.25–0.35mm，列入计划注浆；

C级：脱空高度＜8mm且弯沉差＜0.25mm，采用灌缝封闭并持续观测。

3注浆材料与性能指标

3.1主材

(1)42.5R普通硅酸盐水泥，初凝≥45min，终凝≤600min，3d抗压强度≥17MPa，28d≥42.5MPa。

(2)Ⅱ级粉煤灰，细度0.045mm筛余≤25%，烧失量≤8%，需水量比≤105%。

(3)复合膨胀剂：限制膨胀率0.02%–0.06%，水中7d膨胀率≥0.025%。

(4)聚羧酸减水剂：减水率≥25%，含气量3%–5%，与水泥相容性合格。

3.2推荐配合比（每m3浆液）

水泥450kg

粉煤灰180kg

膨胀剂25kg

减水剂4.5kg

水胶比0.42

28d抗压强度≥35MPa，流动度初始值180–220mm，30min保留值≥160mm，自由膨胀率0.03%–0.05%，泌水率≤1.0%。

3.3特殊地段材料

(1)雨季或地下水位高：采用超细水泥（D95≤15μm）+微硅粉（比表面积≥18000m2/kg），浆液粘度25–30s（马氏漏斗），可灌入0.1mm裂缝。

(2)冬季5℃以下：掺1.5%早强型无氯防冻剂，5℃条件下24h强度≥5MPa。

4施工组织

4.1项目班子

项目经理1人（一级建造师·公路）

技术负责人1人（高工）

专职安全员2人（交安C证）

测量、试验、资料、施工员各1人

注浆班组3组（每组6人：班长1、泵手1、钻手2、拌浆2）

交通疏导组8人（含2名协警）

4.2主要设备

三维雷达检测车1台

FWD弯沉车1台

液压潜孔钻机3台（钻孔直径38mm，深度1.2m）

双液调速注浆泵3台（额定压力0–8MPa，流量0–50L/min）

立式强制拌浆机3台（200L/盘）

真空辅助压浆机1台（备用）

发电机75kW1台（市电断电备用）

LED箭头灯6个、防撞桶120个、水马300m

4.3进度计划

单幅3.75m宽、1km路段：

检测1d→钻孔1d→注浆3d→养生3d→复测1d→开放交通

全段2.44km双幅，平行两作业面，总工期10日历天。

5交通组织

5.1控制区划分

上游过渡区120m→警告区60m→纵向缓冲区50m→作业区200m→下游过渡区30m→终止区30m。

5.2车道压缩

白天占用1车道，保留2车道通行；夜间22:00–05:00可全幅封闭，设置中央活动护栏开口，应急车道保留3.5m。

5.3分