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今年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，旨在促进长

三角地区一体化，建立世界级城市群。昨日，毗邻上海的昆山市有关人士认为，

目前，江苏与上海的交通连接有高速公路、铁路、高铁、省道、国道等众多通道，

如果实现与上海轻轨的无缝对接，将对实现长三角地区一体化有重大的促进作

用。为此，昆山也将从高速公路时代迈向轻轨时代。

根据昆山新一轮的城市总体规划，昆山提出“大城市、现代化、可持续”的发

展模式。目前已完成180公里的快速道路网络、136.6公里的轨道交通网络、153

公里的大容量快速公交网络规划，形成了在京沪高速铁路和沪宁城际铁路等区域

轨道交通线网下的昆山城市快速交通体系。其中，昆山规划建设4条轻轨线路，

有1条对接上海11号线和苏州市区3号线轻轨，实现三地轻轨无缝对接，便利

换乘。此外，还将建设6条快速公交（BRT）。昆山有望成为全国第一个规划建

设轻轨的县级市。

规划

轻轨将连通苏州和上海

据记者了解，根据《昆山市轨道交通系统规划》，昆山市域轨道交通网络初

步方案由4条线路组成，分别为S1线、S3、S2b线和K1线。S1线将连通苏州

市区和上海轻轨。

S1线：自苏州工业园区引出，在昆山境内沿沪宁铁路南侧路向东，经过沪

宁城际铁路阳澄湖站后，沿前进路向东经过西部新城核心区，体育文化艺术中心、

玉山广场、昆山市政府，至东部新城核心区后向南，沿夏东路进入陆家镇，并与

沪宁城际铁路花桥站进行换乘，向南至花桥国际商务城服务外包区后，沿光明路

向东与上海轨道交通11号线在墨玉路站实现对接或换乘，总长度约41.1km，设

站28座，平均站间距为1.47km，主要服务对象为阳澄湖公园、科技教育园、西

部新城、体育中心、老城区、开发区、东部新城、夏驾河沿线、陆家镇、花桥国

际商务城，并与城际铁路阳澄湖站及花桥站换乘。其中上海轨道交通11号线向

昆山延伸段为昆山城市轨道交通网络S1线的组成部分，延伸段长度为5.76km，

共设车站三座。

S3线：由昆山新客运中心出发，沿黄山路往北，经高铁城铁新昆山站、既

有铁路昆山站后，沿人民路向北，在玉山广场处与S1线换乘，向北经北门路后

向东，沿萧林路至太仓，总长度约19.4km，设站12座，平均站间距1.76km。主

要服务对象为新客运中心、人才市场、高铁城铁新昆山站、既有铁路昆山站、老

城区和城北组团，并与新客运中心、高铁城铁新昆山站、既有铁路昆山站、轨道

交通S1线形成换乘。远期规划S3线向南延伸与S2b线换乘。

S2b线：自昆山同里引出，经过昆山市周庄镇、锦溪镇和淀山湖镇，最后与

上海轨道交通20号线对接，形成一条独特的旅游景观线，拉动昆山市南部水乡

片区旅游和经济发展。

K1线：北起昆山市巴城，向南在城际铁路阳澄湖站与轨道交通S1线换乘，

进入吴淞工业园区后在张浦镇线路沿港浦路进入张浦副中心，在与S3线的延伸

线换乘后向东至花桥国际商务城，并与S1线换乘，K1线路总长约32.3km。

BRT6条线路网络布局

昆山市规划部门有关人士介绍，《昆山市快速公交系统规划》中，快速公交

系统（BRT）初步方案由6条线路组成。

一号线：连接城市北部副中心和南部副中心，其间经过高铁城铁昆山站、铁

路昆山站、中心城区，规划近期将首先规划实施从客运中心至客运北站部分；

二号线：从城铁阳澄湖站向东经过西部新城、中心城区、东部新城后至城铁

花桥站止；

三号线：联系城铁花桥站与花桥国际商务城行政中心、核心区与先导区，其

间经过规划的花桥客运站及绿地21城生活社区；

四号线：规划为环线，联系高铁城铁昆山站、西部新城、北部商业区等；

五号线：联系巴城软件园、昆山科技教育园区、西部新城与中心城区；

六号线：联系中心城区、城铁花桥站与千灯地区。

快速路一环一横八放射

快速道路系统方面，《昆山市快速道路系统平面与关键节点规划》初步方案

在充分考虑了昆山与上海、苏州和太仓等周边城市之间，昆山境内10个高速公

路互通之间，以及昆山城市各组团之间，特别是花桥国际商务城与昆山市中心城

区的联系基础上，提出了“一环一横八放射”的市域快速路网布局。“一环”为昆山

城北大道-东城大道-312国道-古城路，“一横”为机场路，“八放射”为昆山长江北

路、S339复线、昆嘉路、312国道、兴浦路、长江南路—周同路、古城