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沥青路面厂拌热再生技术方法及特点

摘要:本文对沥青路面厂拌热再生技术的工艺原理和生产设备进行了介绍，

并提出了厂拌热再生沥青混合料生产过程中的温度控制要点，为沥青路面厂拌热

再生的进一步推广应用提供了参考。

关键词:沥青路面再生厂拌热再生

在旧道路的翻建工程中，传统的施工方法有两种：一种是在破旧路面上

覆盖新的路面材料，另一种是将破坏的面层剔除。前一种方法虽然成本低、施工

简单且无污染，但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高，影响周围环境。

目前普遍采用的是剔除破旧面层的方法，采用挖补和铣刨重铺的工艺，但这种方

法将产生大量的废弃旧沥青混合料，目前旧沥青废弃量将达到每年200多万吨，

几年后沥青路面的大、中修产生的旧沥青废料将达到上千万吨，将造成严重环境

的污染。同时新修补路面每年需要消耗数千万吨的石料和上百万吨的沥青，需大

量开采新石料，也将导致水土流失等严重的生态环境破坏，对于我国这种优质沥

青极为匮乏的国家来说，这是一种资源的极大浪费。因此，废旧沥青混凝土材料

的再生利用，对于促进循环经济的发展，坚持走可持续发展道路具有重要意义。

1沥青路面再生方法

沥青路面再生按不同的施工工艺可分为热再生技术和冷再生技术。热再

生技术包括就地热再生和厂拌热再生，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再

生。热再生技术主要用于恢复老化沥青的粘接性能，重新发挥沥青的胶结料作用，

将沥青资源再生利用，因此用于热再生的材料只能是沥青面层材料。而冷再生技

术主要是将原有的路面材料加以重复使用，原有的路面材料主要起骨料的作用，

因此用于冷再生的路面材料不仅可以是沥青面层材料，还可以是无机结合料稳定

的基层材料[1]。

1.1现场热再生

现场热再生技术也称为表层再生技术。该技术通过现场加热、翻耕、混

拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生具有无须运输废

旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。但现场热再生技术因其

自身的不足未得到普遍采用，主要表现为（1）处理厚度小，适合处理车辙、泛

油、麻面和磨光等表面缺陷，对需要进行结构性再生（中、下层以至基层损坏的

情况）的路面大修则无能为力；（2）无法处理采用改性沥青铺筑的表面层；（3）

对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。

1.2厂拌热再生

厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛

分（必要时），并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入

一定数量的新集料、沥青和再生剂（必要时）进行拌和，使混合料达到规范规定

的各项指标，按照与新建沥青混凝土路面完全相同的方法重新铺筑。国外多年的

实践证明，厂拌再生沥青混合料路面能够达到并保持所要求的各项路用性能指

标，并且具有更好的抗车辙性能。这种再生方式属于结构性再生，能有效地用于

各种条件下旧沥青混凝土路面的再生利用。

1.3现场冷再生

现场冷再生技术主要有两种方式。一种是利用专用再生机械在现场铣刨、

破碎、加入新料（包括乳化沥青或其它再生剂、稳定剂，必要时还要加入集料）、

拌和、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。这种再生路面主要用于低等级公路

路面和高等级公路路面基层（但将会提高路面高程），不适用于高级路面的面层，

一般用于二级及二级以下的公路。另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再

生剂能渗入路面5～6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的

封层，可延长路面的使用寿命2～3年。这种再生方式其实属于预防性养护范畴，

适用范围窄，并且应充分考虑其对路面抗滑性能的影响。

1.4厂拌冷再生

厂拌冷再生混合料主要用作基层或底基层。先将旧沥青混凝土路面材料

运回稳定土搅拌厂，经过破碎作为稳定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化

沥青等一种或多种稳定剂和新料（必要时）进行搅拌，然后铺筑于基层或底基层。

这项技术不能充分利用废弃料中的旧沥青，而且旧沥青还会在一定程度上影响混

合料的抗压强度，因此该法主要用于基层和底基层，市场空间相对较小。由于其

生产过程几乎不需要专用设备就可实现，对于不能热再生回收的旧料（如老化严

重难于再生的混合料），可以有效解决旧料废弃和环境污染等问题，在国外被普

遍采用，具有较好的应用价值。

2厂拌热再生技术

厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类沥青面层的损