《液化天然气设备与安装 船用输送系统的设计与测试 第2部分：输送软管的设计与测试》标准修订发展报告.docx

《液化天然气设备与安装船用输送系统的设计与测试第2部分：输送软管的设计与测试》标准修订发展报告

DevelopmentReportontheRevisionof“Installationsandequipmentforliquefiednaturalgas—Designandtestingofmarinetransfersystems—Part2:Designandtestingoftransferhoses”

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《液化天然气设备与安装船用输送系统的设计与测试第2部分：输送软管的设计与测试》的修订背景、核心内容、战略意义及未来展望。随着全球能源结构向清洁低碳转型，液化天然气（LNG）作为重要的过渡能源，其海上运输与加注需求迅猛增长。船用LNG输送软管作为连接浮式液化天然气装置（FLNG）、LNG加注船与受注船之间的关键柔性连接设备，其安全性与可靠性直接关系到整个海上LNG产业链的稳定运行。本次标准修订以等同采用国际标准ISO16904-2:2024为基础，紧密结合我国南海深水油气资源开发战略与“双碳”目标下LNG动力船舶快速发展的行业现状。报告详细分析了标准修订对于打破国外技术垄断、规范我国LNG软管产业从设计、制造、测试到认证全生命周期技术要求的紧迫性与必要性。报告指出，该标准的制定与实施将填补国内在该高技术领域标准体系的空白，提升我国在LNG高端海工装备领域的标准化水平与国际话语权，对保障国家能源安全、推动海洋装备制造业高质量发展具有深远的战略意义和现实指导价值。

关键词：液化天然气；LNG输送软管；船用输送系统；标准化；FLNG；深水油气；设计与测试

Keywords:LiquefiedNaturalGas(LNG);LNGTransferHose;MarineTransferSystem;Standardization;FLNG;DeepwaterOilGas;DesignandTesting

正文

一、修订背景与战略意义

船用液化天然气输送软管是海洋油气工程与清洁能源航运领域的核心装备之一。其主要应用于三大场景：一是深水油气田浮式液化天然气装置（FLNG）开发时的液化天然气卸料外输；二是船对船（STS）LNG过驳加注作业；三是LNG接收站对船舶进行的长距离终端输送。根据具体应用环境，输送软管可分为水下、水上及空中悬挂等不同类型，需适应复杂的海洋工况。

从国家能源战略视角审视，我国南海蕴藏着超过1000亿吨油当量的丰富油气资源，其中天然气资源占比高达83%，且约70%分布于距大陆500公里以外的深水区。FLNG技术目前被公认为开发此类深远海天然气资源最经济、高效的方式。在此系统中，用于连接FLNG与运输船的输送软管，必须在恶劣海况下承受浮体间剧烈的相对运动，并安全输送-196℃的超低温LNG流体，其性能直接决定了整个生产系统的连续性与安全性，堪称FLNG的“生命线”。因此，建立自主、可靠的LNG软管技术标准体系，对我国南海深水气田的战略性开发具有至关重要的能源安全保障意义。

与此同时，在全球应对气候变化与中国“双碳”目标驱动的背景下，LNG因其燃烧清洁、碳排放较低的优点，已成为船舶动力替代燃料的主流选择。根据挪威船级社（DNV）替代燃料洞察平台数据，全球运营中的LNG动力船舶数量在2021年至2024年间实现了翻倍增长，2024年交付量创下169艘的历史纪录。截至2024年底，全球共有641艘LNG动力船在航，专用LNG加注船数量也同步增长至64艘，且预计2025年将继续保持强劲增势。蓬勃发展的LNG燃料加注市场，对安全、高效的船用LNG输送软管产生了巨大而持续的需求。

然而，LNG输送软管技术壁垒极高。其结构复杂，需同时解决深水压力、动态弯曲疲劳、极端低温密封与保温、材料在低温下的力学性能衰变等一系列世界级技术难题。国际领先企业自本世纪初便投入研发，目前已垄断了16至20英寸大口径高压软管的尖端技术，并形成了以ISO标准为核心的技术规范体系。相比之下，我国在该领域的研发起步较晚，以中国海洋石油集团有限公司为代表的国内企业自2016年才开始系统性探索。经过近十年的技术攻关与产业积累，我国已初步掌握了小口径LNG软管的设计、核心材料、制造工艺及第三方认证等关键技术，构建了自主可控的技术体系，并正朝着大口径、高性能方向奋力追赶。

在此背景下，对《液化天然气设备与安装船用输送系统的设计与测试第2部分：输送软管的设计与测试》国家标准的修订工作显得尤为迫切。本次修订通过等同采用最新的国际标准ISO16904-2:2024，旨在快速对接国际先进技术要求，系统性地将LNG软管在设计、选材、