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2021年第22期现代园艺景观设计

北京回龙观至上地自行车专用路景观营造的探讨

闫晶

（北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082）

摘要在强调“以车优先”逐渐换为“以人优先”的绿色交通背景下，自行车专用路保障了自行车的优先路

权，使自行车出行成为新的文化和时尚。通过分析自行车专用路特征，总结自行车专用路景观营造原则，以北京市

回龙观至上地自行车专用路景观营造内容为例，对规划设计方法展开研究，以期为同类型项目提供借鉴和参考。

关键词自行车专用路；景观；营造

自行车专用路是指在城市和效区道路系统中及通励开放街区，让更多慢行空间得以分享。

往旅区的道路中，供自行车行驶的道路。国外对自行2北京第一条自行车专用路景观设施营造内容

，丹麦”的

车专用路研究较早与荷兰是“自行车专用路先北京市回龙观至上地自行车专用路，是北京第一条

行者。丹麦自行车人均占有量高，全国有12000km自行自行车专用路，起于同城街与文化路相交路口，沿M13

车道，其中，有11条总长达4233km的“国家路线”，贯号地铁北侧绿地布局，全长6.5km（见图1）。回龙观是北

穿全国东西南北，构成了丹麦自行车道的主干道[1]。荷兰京最大的居住区

于1980年开始建设自行车专用道，也是世界上第一个之一，上地地区

[2]

修建过河自行车专用隧道的国家。美国交通部颁布《考是高新技术产业

虑自行车与行人交通办法》设计指南，用以指导自行车，

聚集地两地之

给非机动

道公路建设，车使用者创造安全舒适的通行环间早晚高峰通勤

[3]自行车”

境。被誉为“之都的波特兰市，自行车专用道总人口约为1.16

[4]（

长440km。《北京城市总体规划2016－2035年）》提出为了

万人。缓解

[5]

“建设步行和自行车友好城市”的战略目标。北京市首上下班出行交通

条自行车专用路———上地至回龙观自行车专用路，于严重拥堵的情

2019年5月31日正式开通，既满足了沿线居民的通勤况，打造一条以

需求，也为周边居民休闲健身提供了良好的环境。通勤为主的自行

1自行车专用路景观设施营造原则车专用路至关重

1.1便捷性要。景观营造主

景观服务设施要根据需求沿线合理分布，停车设施要从桥梁栏杆、图1自行车专用路位置示意

需结合公共交通站点设置，可提供机动化辅助设施。配套停车设施、植物景观3个方面来具体研究。

1.2舒适性2.1桥梁栏杆景观设计

满足骑行时的遮阴、防雨、无障碍服务、标志标识等北京自行车专用路不同于厦门云顶自行车快速路，

功能需求，同时，结合自行车骑行特点，如垃圾桶投放口其解决的是点对点的通勤问题，休闲功能为辅。高架段

设计呈斜向45°，便于骑行过程中投放垃圾；每隔桥梁栏杆设计以不规则图案的穿孔板为主，突出未来

1~2km设置驻车区，提供水吧、厕所等服务设施。感、科技、动感、力量的肌理。设计时将灯管嵌入桥体栏

1.3专有性