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生态绿化现代园艺2016年第10期

滨海道路视觉景观评价方法探讨

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郑艳，刘禹伯，杨翠霞

（1大连工业大学，辽宁大连116034；2大连六环景观建筑设计院有限公司，辽宁大连）

：滨海道路作为城市旅游的品牌线路，对城市的建设与发展起着重要的作用。从滨海道路景观构成要素、景观特征出发，对

滨海道路视觉景观的视觉空间评价、景观道路评价和景观偏好评价进行了详细的分析，从而为滨海城市道路的景观建设提供了一

定的参考。

：滨海道路；视觉；景观；评价

0引言滩、碧海、丰富的植物等自然元素，影响着道路空间结

滨海道路因其特殊的理环境，丰富的自然资源，构和人们的活动方式。道路、建筑物、公共设施、植被、

成为连接城市与滨海的重要纽带。滨海道路景观作为以及与道路相接的广场、公园、水体等，这些不仅构成

城市景观的一个重要组成部分，集中体现了一个城市了道路空间的轮廓、也造出了合适的空间形态、适宜

特有的景观、面貌和文化内涵，展现出城市的气质和个尺度、舒适性和人性化的特点。从形态构成要素来看，

性。滨海道路的建设不仅加强了城市的知名度，也成为滨海道路的景观感知是建立在景观组成的视觉特征及

了方经济加速发展的源动力。其联系的基础之上。这些视觉特征可以根据道路景观

[5]

在道路的视觉分析方面，有的学者侧重于道路景结构和功能进行描述。

[1][2]2滨海道路景观特征

观的色彩评价，有的侧重于道路照明，也有的侧重于

[3]

道路交通的安全评价。由于滨海道路其自身的特殊滨海道路不同于城市干线的传统直线手法，而是

性、覆盖性小等特点，近年来研究出版的文献较少，因在符合城市总体规划的前提下，采用自然流畅的曲线，

此，本文在侧重于滨海道路视觉景观评价的基础上，以使优美岸线和海景都能得到充分展现。滨海道路的设

公共性、多样性和立体化为原则，建立了一个层次清晰计不仅给人们带来视觉上的变化感受，还能减少人们

的视觉景观空间。因视觉疲劳而带来的交通隐患。

景观视觉评价开始于20世纪60年代中期，一些滨海道路海岸线作为城市陆与海洋的交接线，

学者将相关领域的研究思想和方法融入到领域，逐渐有着不同的自然形态。为了给人们带来不同的体验，需

融合从而形成四大学术学派。专家学派主张形式美原要在保持原有海岸线的基础上，减少人工雕琢的痕迹，

则，它用视觉元素对景观的视觉质量进行分析。心理物局部的岸线可以选择不同的处理手法，以留出足够的

理学派将审美态度建立关系模型并建立了主客观相结亲水活动空间，来增加道路景观变化的趣味性。由于特

合的评价体系。认知学派将景观作为人类生存环境进殊的道路环境，需要采用不同的边坡、护岸形式来保证

行解读，使人类对景观产生出各种认知状态。经验学派道路的安全性[6]。滨海道路植物多采用组团形式，以草

把风景审美看作人的个性及其经历的体现，强人的坪作为基，高大的乔木、亚乔、低矮的花灌木，形成

作用，为加强风景美育提供了理论依据。随着景观视觉高、中、低3个层次。植物搭配上不仅要相得益彰，还要

评价技术的不断变革，3D步行技术、遥感、视觉模型、充分考虑游人的遮荫需求和观景效果，营造天然的绿

GIS等技术都已经广泛应用于视觉景观评价中；其中色屏障[7]。滨海大道视觉形象的塑造，是通过对当