基于BIM的天津地铁6号线工程计量应用分析.docxVIP

1?工程概况

天津地铁6号线工程（梅林路站~咸水沽西站）线路全长14.17?km，含9站9区间、出入段线、泗水道主变电站及其电缆隧道。本工程线路全长4.45?km，建设范围包括梅林路站（不含）~渌水道站~双港站（含），含2站2区间、泗水道主变电站及其电缆隧道。车站总建筑面积约57?019?m2，正线隧道区间总长度约3.87?km，最大基坑深度约26?m。施工范围为：车站及区间土建工程、二次砌筑及设备区装修工程、人防工程、泗水道主变电站及电缆隧道土建工程。本研究以渌水道站为对象，形成基于BIM技术的工程计量分析方法。

渌水道站为6号线与8号线换乘站，位于渌水道路和微山路交口。6号线车站为地下3层岛式车站，车站长度246.825?m，标准段宽23.1?m，端头井宽27.55?m，标准段基坑深24.12?m，端头井基坑深26.029?m。8号线车站为地下2层岛式车站，车站长度327?m，标准段宽23.1?m，端头井宽27.95?m，标准段基坑深17.47?m，端头井基坑深19.38?m，顶板覆土厚3.56?m，总建筑面积41?473?m2，车站共设5个出入口及5组风亭。其中2号风道与车站主体结构同建。

1.1?工程计量难点

地铁施工工程计量面临着一系列难点，这些难点不仅源于施工技术的复杂性，还受到施工现场环境、物料配送及施工场地布置等多重因素的制约。

（1）施工现场环境。地铁工程涉及地下