二级减速器轴系设计方案设计.docxVIP

目录

设计项目···································································1

项目要求···································································1

轴的设计

轴颈的计算·······················································2

轴系主要尺寸的确定·······································2

键的选择——按轴颈计算·······························3

滚动轴承的选择···············································3

轴结构工艺性···················································6

弯扭合成校核轴的强度···································6

轴工作图(详见附件)··············································12

轴系装配图（详见附件）·····································12

SolidWorks轴系三维设计图（详见附件）·········13

参考文献··················································································14

个人小结··················································································15

机械设计大作业——轴系设计报告

1-

第一章设计项目

项目要求

轴的设计

初步计算轴颈

已知轴的材料为45钢，经调质处理，硬度为217~255HBS。

由表19.1查得对称循坏弯曲许用应力[σ-1]=180MPa

根据式（19.3），取β=0，并由表19.3，选系数A=120，得：

dmin=A

考虑到安全，取整，得到轴的直径50mm。

轴系主要尺寸的确定

1.2.3键的选择——按轴颈计算

根据轴上基本零件的布置方案，确定两个安装齿轮的轴的直径都为60mm，进一步选择键的基本尺寸。

齿轮二选用，圆头普通型平键（Ａ型）GB/T1096键18×11×160。

齿轮三选用，圆头普通型平键（Ａ型）GB/T1096键18×11×90。

1.2.4滚动轴承的选择

根据轴上基本零件的布置方案，确定两个安装轴承的轴的直径都为50mm，根据轴承的基本尺寸，选择角接触球轴承，滚动轴承7210CGB/T292——2007。

轴承寿命计算：

由机械手册查得

C

由机械设计书查得f

（1）计算附加轴向力F

由机械设计书得7000C型轴承的附加轴向力为

F

则可得轴承A、B的附加轴向力分别为

F

F

（2）计算轴承所受轴向载荷

因为F

分析得知，轴承A被“放松”，轴承B被“压紧”。由此可得：F

F

（3）计算当量动载荷

轴承A

查表并线性插值求得：e

F

由e1查表，并用线性插值法求得：X1=0.44,

P

轴承B

查表并线性插值求得：e

F

由e2查表，并用线性插值法求得：X2=0.44,

P

（4）轴承寿命Lh

因P1P2

L

1.2.5轴的结构工艺性

取周端倒角为2×45°，按规定确定各轴肩的圆角半径，左轴径留有砂轮越程槽，键槽位于统一轴线上。

弯扭合成校核轴的强度

（1）扭矩计算

已知周二传递的功率为20kW，转速为300r/min，故轴2所传递的转矩为

T=9.55×

（2）轴上受力分析

对于齿轮2，

齿轮2的圆周力

F

齿轮2的径向力

Fr2=F

齿轮2的轴向力

F

对于齿轮3，

齿轮3的圆周力

F

齿轮3的径向力

Fr3=

齿轮3的轴向力

F

（3）计算作用于轴上的支反力

水平面内的支反力，分别对左右端点求矩：

-FHA

F

FHA=5060NF

垂直面内的支反力，分别对左右端点求矩：

-

F

已知d2

d3

FVA=1740N

（4）计算C，D截面轴的弯矩，并画弯矩图

MHC=L

MVC1=L1

MVC2=L

MHD=L3

MVD1=L3

MVD2=L

水平弯矩图

垂直弯矩图

（5）分别画出垂直和水平的弯矩图（c）（e）求合成弯矩并画出弯矩图（f）

M

M

M

M

合成弯矩图

（6）画扭矩图（g）

（7）校核轴的强度

危险截面多