装卸生产安全操作规程(3篇).docxVIP

装卸生产安全操作规程(3篇)

第一篇散粮卸船入仓作业安全操作规程

1作业前准备

1.1船舶靠泊前，值班长须核对潮高、流速、风力、能见度四项气象海况数据，任一指标超出公司《气象限制表》即暂停靠泊。

1.2门机司机提前2h上机做空载试车，重点试验旋转刹车、俯仰极限、力矩保护、风速仪、称重传感器五项功能，任一报警未消除不得带载。

1.3清仓班长组织“工前会”，采用“照片+实物”方式辨识舱内风险：高差大于1.2m的粮面坡度、未完全塌方的挂壁、埋人风险的“粮窝”、硫化氢聚集的“死区”。辨识完毕由班长在《舱内风险图》上签字确认。

1.4接料斗安装“防坠帘+防溅网”双保险，防坠帘下端距舱口不超过0.3m，防溅网网目不大于25mm，边缘用Φ8mm钢丝绳张紧，防止粮流飞溅伤人。

1.5水平皮带启动前，巡检工用500V兆欧表测试电机对地绝缘，绝缘值低于2MΩ立即通知电工检修，严禁“带病”启动。

2卸船作业控制

2.1门机抓斗第一斗必须“轻提、慢开、低放”，确认钢丝绳无扭结、无断丝超标后，方可正常速度作业。

2.2抓斗下降距舱底1.5m时，司机必须切换“低速档”，舱口指挥工用红色信号旗给出“停止”指令，司机收到指令0.5s内必须松开手柄，防止砸人。

2.3清仓工进入舱内前，先在舱口悬挂“有人清仓”金属牌，并在门机旋转半径地面拉设30m隔离带，隔离带内严禁无关人员进入。

2.4舱内作业实行“双人双绳”制度：一人作业、一人监护，作业人员用Φ12mm尼龙绳系于腰部，绳长不超过作业半径3m，监护人手握绳头，保持“可见、可拉、可救”。

2.5发现粮面局部塌陷深度超过0.5m，立即停止抓斗作业，采用气动风机在塌陷区上方吹送新鲜空气10min，并用四合一气体检测仪确认氧气19.5%、H2S10ppm后，方可允许人工进入。

3水平输送与除尘

3.1每条皮带头部安装“拉绳+跑偏+打滑”三重保护，拉绳高度1.4m，任何位置断绳即停机。

3.2除尘系统与皮带机连锁，除尘风机未启动则皮带无法合闸；除尘管道风速低于18m/s时，中控室声光报警，现场巡检工5min内必须排除积灰。

3.3皮带通廊每班清扫一次，积粉厚度不超过1mm；清扫使用防爆型铜质工具，严禁用铁锹、塑料扫帚产生静电火花。

3.4夜间清扫必须两人同行，一人照明一人清扫，照明使用24V防爆行灯，灯罩外再加金属护网，防止灯泡破裂引燃粉尘。

4筒仓入仓

4.1仓顶刮板机启动前，值班长用对讲机逐仓确认“仓顶无人、闸门完好、除尘开启”三要素，缺一项禁止启动。

4.2入仓过程中，仓下巡检工每30min记录一次粮温，粮温超过35℃立即停仓，启动仓底通风道进行降温，降温速度控制每小时不超过2℃，防止结露。

4.3仓顶观察窗采用双层钢化玻璃，外层玻璃破裂必须24h内更换；更换时作业人员系双绳，工具用防坠绳连接，防止高空坠物。

4.4筒仓防雷系统每季度检测一次，接地电阻不得大于4Ω；检测记录张贴在仓顶配电室门口，值班电工每月复查一次。

5应急与收尾

5.1船舶离泊前，门机司机将抓斗升至最高限位，旋转至锚定位置，插入安全销；锚定后由值班长拍照上传调度群，未上传视为未锚定。

5.2清仓结束，班长用“清仓验收表”逐项确认：舱壁无挂粮、舱底无积水、无铁器、无编织袋。四项全部合格，由船长、值班长双方签字后方可封舱。

5.3作业完毕，现场保留一条应急皮带继续运行30min，确保系统余料排空，防止积料自燃；随后由巡检工用手持红外测温仪检测轴承温度，高于70℃立即开盖检查润滑。

5.4每班次结束后，值班长组织“班后会”，用“事故模拟骰子”随机抽取一个事故场景，让班组成员口述处置步骤，口述错误者现场复述三遍，强化记忆。

第二篇集装箱码头装卸作业安全操作规程

1作业资质与人员配置

1.1岸桥司机、场桥司机、集卡司机、绑扎工四类人员必须持“双证”：市监局特种设备作业证与港口内部年度复训合格证，缺一禁止上岗。

1.2每艘外贸船设“双长制”：船舶指导员负责船岸协调，码头值班长负责场地安全，两人分属不同部门，形成交叉监督。

1.3高温季节（日最高气温≥35℃）实行“抓两头歇中间”：06:00—10:30、15:30—19:30作业，11:00—15:00停止装船，防止人员中暑。

2岸桥作业控制

2.1岸桥第一次起吊前，司机必须做空载“三全”试验：全速起升、全速下降、全速小车，确认制动距离≤0.3m，否则通知维修调整制动片间隙。

2.2吊具伸缩导向板变形超过3mm必须更换，更换时使用专用工装固定吊具，防止突然坠落；旧导向板切割前先用钢丝绳捆绑，防止切割时弹出伤人。

2.3舱内指挥手佩戴“肩夹式防爆对讲机”，天线弯曲角度不得超过3