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铁路工务事故反思材料

第一章事故回放——把时针拨回到那一刻

1.1作业背景

2023年10月17日，我段按照年度维修计划，对K124+300～K126+800曲线区段实施轨枕加密、轨距精调及扣件涂油综合修。作业主体为线路车间第三工区，配合单位包括综合机修工区与探伤车间，共计投入劳力38人，大型机养设备2台，轨道车1组。作业天窗为当日14:00—16:30，天窗命令号TD-2023-10-17-03，调度所批准作业范围含双线上下行，但未同意区间封锁，仅准V形天窗。

1.2事件经过

14:42，上行线第3位作业人员（防护员王某）在对讲机里连续3次听到驻站联络员“上行无列车”确认后，通知作业组跨越线路，准备对下行线进行轨距精调；14:43，上行线K125+120处，轨道车以48km/h速度闯入作业区域，撞上正在搬运30m钢卷尺的2名职工，造成1人当场死亡、1人重伤，构成铁路交通一般B1类事故。

1.3直接后果

人员：1死1重伤，直接经济损失约320万元；

行车：上行线中断2h17min，影响旅客列车6列、货物列车11列；

社会影响：被国铁集团通报，集团公司年度安全成绩清零，全段干部职工取消季度绩效。

第二章原因剖析——把问题剖到骨缝

2.1防护体系失效

2.1.1驻站联络员漏报

驻站联络员在14:38已发现TDCS终端上出现“客车K816次提前10min通过”红