新能源汽车动力电池系统技术课件 项目四 动力电池性能测试.pptxVIP

项目四动力电池性能测试

目录电池单体测评01.动力电池系统开发性验证02.典型的测试设备03.

01电池单体测评

学习内容1.出厂参数测试；温度和倍率充、放电电性能测试；2.恒功率特性、脉冲功率特性；能量效率测试；3.荷电保持能力测试；产热特性测试；4.老化特性测试；安全性测试。能力要求1.能进行出厂参数测试；温度和倍率充、放电电性能测试；2.能进行恒功率特性、脉冲功率特性；能量效率测试；3.能进行荷电保持能力测试；产热特性测试；4.能进行老化特性测试；安全性测试。

任务引入小张是某电池制造企业的实习生，工作内容是电池测试，他的指导师傅老王要求小张能够熟悉单体电池的测试内容，并能进行测试操作。

电芯选型的基础是对其进行系统全面的测试和评价，从出厂一致性、温度特性、倍率特性、脉冲功率特性、循环寿命特性以及安全性等方面评估是否满足动力电池系统的设计需求。

一、出厂参数电芯的各种参数中，质量、OCV、内阻、容量、能量等是评断电池出厂一致性好坏的主要依据。

对所有单体进行测试，针对获得的各关键参数，利用最大值、最小值、平均值、极差、相对极差(极差/平均值)、标准差、正态分布检验、箱线图等统计学工具进行分析，可以比较电池单体的一致性水平。图4-1某款电池出厂质量分布直方图图4-2某两款电池出厂一致性雷达图对比

二、温度和倍率充电性能在电动汽车复杂多变的实际运行中，车载动力电池需要面临在不同温度和不同电流倍率下的充电工况，因此需要分析电池单体在上述不同工况下的充电性能表现。

低温环境下，由于电池温度较低，电池内部阻抗较大，初期电压较高，随着充电的进行，电压下降，在充电后期又继续升高。总体来说，随着环境温度的升高以及电流倍率的减小，电池的充入容量逐渐增加。

三、温度和倍率放电性能锂离子电池对温度和电流倍率具有高度的敏感性，通过分析电池在不同工况下的充放电曲线，考察其充放电容量、能量等参数，可以分析电池适宜的工作温度区间以及对温度变化的耐受能力。

对于不同电池样品，随着温度的上升，放电容量的变化趋势具有较大差异。图4-4三款锂离子电池单体放电容量随温度的变化趋势对比

四、恒功率特性锂离子电池的恒功率放电特性是另一个需要重要关注的特征，决定着电池系统稳定输出功率的能力，进而影响电动汽车的整车性能。

五、脉冲功率特性功率特性是电动汽车的主要性能指标，反映到动力电池上便是其功率特性。混合功率脉冲测试(HPPC)测试是在被测试对象可用的电流和电压范围内，使用放电和反馈(充电)脉冲的测试制度来表征其动态功率能力。

其主要目标是确定以下参数与放电深度(DOD)的函数关系：①在10s放电脉冲结束时放电功率能力；②在10s反馈脉冲结束时反馈脉冲功率能力。HPPC测试的一般步骤如表4-6所示。在单个温度工况下进行HPPC测试的电流和电压变化过程如图4-6所示。

六、能量效率某款样品在特定温度下以一定的电流倍率进行能量效率测试时的电池电压、电流变化。

七、荷电保持能力电池在开路状态下，由于内部自发反应会导致一定的化学能损失(即自放电)，从而导致荷电状态的下降。针对特定电池而言，自放电主要受制造工艺、材料体系以及储存条件等的影响，需要测试其在不同温度下的荷电保持能力。电池荷电保持能力的测试可按照以下规程进行：1)室温下，以1C倍率将电池放电至企业规定的终止电压；2)搁置特定时间(低温下建议不低于12h，常温及以上建议不低于6h)；3)以1C倍率将电池充电至截止电压，之后在恒压模式下直至电流下降至0.05C停止；4)在特定温度下，储存特定长时间(例如30d)，并每隔两天记录电池开路电压及内阻；5)在特定温度下，以1C倍率将电池放至企业规定的终止电压，记荷电保持容量C?；6)在特定温度下，以1C倍率将电池充电至截止电压，之后在恒压模式下直至电流下降至0.05C停止；7)在室温下搁置特定时间(建议不低于6h)；8)室温下，电芯以1C放电至厂家规定的截止电压停止，记荷电保持容量C?。

八、产热特性针对电池热特性进行测试的目的和意义主要在于：①获得不同锂离子电池样品在特定工况下的产热量后，借助体积产热量或容量/能量产热量的概念，比较不同样品的产热水平；②针对特定样品，分析其产热行为与工作温度、电流倍率、SOC之间的关系，得到综合的产热特性MAP图，从而为电池热管理系统的开发提供重要的输入和依据。

九、老化特性电池寿命包括循环寿命和日历寿命两部分，而循环寿命测试又可分为两部分，即循环测试和特性测试。循环测试以模拟电池的实际使用状态为主，包