新能源汽车电工电子技术课件 3.3新能源汽车高压安全操作.pptxVIP

新能源汽车高压安全操作

目录一、纯电动汽车高压系统工作过程

3一、纯电动汽车高压系统工作过程熟悉纯电动汽车的电路结构是进行高压安全检查的前提，如下图所示为帝豪EV450电动汽车高压系统电路结构图。

4一、纯电动汽车高压系统工作过程帝豪EV450高压元件集成化跟其他车型略有不同，最主要的特点有：1）DC-DC模块集成在电机控制器内部；2）车载充电机和高压控制盒集成一体；3）快充接口直接进入动力电池，不经过高压控制盒。

5一、纯电动汽车高压系统工作过程放电过程：在放电过程中，高压电经动力电池输出到车载充电机（高压控制盒），经分配后分别供给电机控制器和空调冷、暖风系统。电机控制器再把高压电送给驱动电机，产生驱动力矩，车辆行驶。同时，内部的DC-DC模块会自动工作降压后给辅助蓄电池充电，维持整车低压用电系统正常工作。空调的冷、暖风系统要根据驾驶员的请求及车辆的情况，控制高压电的输出。1.高压系统基本工作过程

6一、纯电动汽车高压系统工作过程充电过程：在充电过程中，当慢充充电时，高压电经慢充口到车载充电机，经车载充电机转换成直流电后给动力电池充电。在此过程中车载充电机OBC就相当于将AC转换成DC的过程。快充时，高压电直接从快充口进入到动力电池。因此，快充口进来的高压电一定是直流电，所以它不需要OBC对电能的转换，所以充电速度也比较快。1.高压系统基本工作过程

7一、纯电动汽车高压系统工作过程能量回收：在新能源汽车中，有一个特殊模式就是能量回收模式。在车辆滑行或者制动过程中，驱动电机可以变成发电机发电，经过电机控制器控制后将这一部分电能送回给动力电池充电的过程，叫做能量回收。不同汽车厂家对能量回收的强度设计是不同的，因此能量回收的效率也有所不同。1.高压系统基本工作过程

8一、纯电动汽车高压系统工作过程北汽电动汽车高压系统结构

9一、纯电动汽车高压系统工作过程北汽新能源电动汽车的高压系统结构，基本元件还是通用几大件，但集成的方式与帝豪EV450有所不同。它将高压控制盒、车载充电机、DCDC集成在一起，叫做PDU总成，也叫3合1总成。后期车型如北汽EU5又将电机控制器集成一体，即高压部件4合1，叫做PEU，4合1后，发动机舱就只有一个大盒子了。集成化程度如下图所示，由四个独立的部件到4合1PEU总成。北汽电动汽车高压系统结构北汽高压部件的集成形式

10一、纯电动汽车高压系统工作过程电动汽车的动力源是动力电池。车辆的高压系统是否能够工作，取决于动力电池的电能否向外输出。如果切断动力电池往外输出的途径，那么也就确保了整车不带高压电，确保了整车安全。动力电池生产厂家会在动力电池的输出端设计相应接触器，控制主正、主负电路，只有当接触器闭合后才能输出高压电，否则，动力电池为断开状态。同时，一些动力电池内部还设计有维修开关，可以通过断开维修开关来切断动力电池的输出。2.高压供电的控制逻辑高压控制逻辑

11一、纯电动汽车高压系统工作过程2.高压供电的控制逻辑

12一、纯电动汽车高压系统工作过程3.高压安全操作要求（1）操作人员执业资格电动汽车维修操作人员必须持证上岗，并经过培训，才能进行操作。①必须执有国家安监局颁发的特种作业操作证（低压电工证）才能上岗。②必须经过汽车企业专业技术培训，并通过考核。③掌握新能源汽车构造原理和维修诊断知识与技能。④掌握新能源汽车售后服务知识与技能。⑤具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能（2）操作人员编制维修新能源汽车高压器件时，在维修现场至少配备2名人员。①维修操作人员1人。②专职监护人1人。

13一、纯电动汽车高压系统工作过程3.高压安全操作要求（1）操作人员执业资格电动汽车维修操作人员必须持证上岗，并经过培训，才能进行操作。①必须执有国家安监局颁发的特种作业操作证（低压电工证）才能上岗。②必须经过汽车企业专业技术培训，并通过考核。③掌握新能源汽车构造原理和维修诊断知识与技能。④掌握新能源汽车售后服务知识与技能。⑤具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能

14一、纯电动汽车高压系统工作过程（3）安全操作环境的建立1）新能源汽车维修车间场地与设施要求工作环境的好坏将直接影响是否发生事故，新能源汽车维修车间的场地与设施比普通汽车维修车间要求要高。①使用面积高压维修车间的面积根据实际要求确定，并符合国家相关规定。②采光。③照明。④干燥。⑤通风。新能源汽车维修车间

15一、纯电动汽车高压系统工作过程4.高压安全操作规范进行高压安全操作必须遵守以下几点规范：（1）未经过高压安全培训的维修人员，不允许对高压部件进行维护。（2）在车体高电压或高温处均有“警告标示”，严格按照标示要求操作。（3）车辆在充电过程中不允许对高压部件进行移除