新能源汽车动力电池系统技术课件 项目二 动力电池管理系统结构原理.pptxVIP

项目2动力电池管理系统结构原理汇报人：余红燕

新能源汽车技术

目录动力电池包结构与成组原理01.动力电池管理系统结构与原理02.动力电池热管理系统03.

01动力电池包结构与成组原理

学习内容1.动力电池包的组成；2.动力电池包的成组原理；能力要求1.能够描述动力电池包的组成结构；2.掌握动力电池的串并联成组原理。

任务引入请你就目前市场上常见车型的动力电池包，描述动力电池包的构成，根据动力电池包的参数及串并联关系，计算其单体电池的电压、容量等参数，并在学习小组或班级里进行交流汇报。

动力电池包一般主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。一、动力电池包结构

动力电池模组是动力电池包的核心部件，负责电能的存储与转换。它由多个电池单体组成，通过精确的电气连接实现高效的能量输出。模组设计注重散热与安全性，确保在不同工况下稳定运行，为车辆提供持续动力。动力电池模组电池管理系统（BMS）是动力电池包的“大脑”，具备多种功能。它实时监测电池的电压、电流和温度，通过过压、欠压、过流等保护机制，确保电池安全运行。同时，BMS还能进行SOC估算和充放电管理，延长电池寿命，提升整车性能。电池管理系统动力电池箱为电池系统提供物理支撑和保护。它由坚固的上盖、下托盘等部件组成，具备高防护等级（如IP67），能有效防止水和灰尘侵入。箱体设计注重结构强度和散热性能，确保电池在复杂环境下的稳定运行。动力电池箱辅助元器件在动力电池系统中发挥关键作用。电子元件如熔断器、继电器等，负责电路保护和控制；非电子元件如密封条、绝缘材料等，确保系统的密封性和安全性。这些元件协同工作，提升动力电池系统的整体可靠性。辅助元器件

（1）动力电池模组构成动力电池模块的最小单元（电芯）。一般由正极、负极、电解质及外壳等构成。电池单体电池模块电池模组一组并联的电池单体的组合，该组合额定电压与电池单体的额定电压相等，是电池单体在物理结构和电路上连接起来的最小分组，可作为一个单元替换。由多个电池模块或电池单体串联组成的一个组合体。

动力电池包组成

CTP就是将模组这一步给省掉，从电池包角度出发，对结构进行高度集成，并对新工艺进行研发，优化热管理解决方案，实现从电芯直接到电池包的高效集成，提高了整包的体积成组效率，同时减少了零部件的数量，进而提高了生产效率和整包的重量能量密度。CTP技术现有两种不同的方案：一是彻底取消模组的方案，以比亚迪刀片电池为代表；二是小模组整合为大模组的方案，以宁德时代麒麟电池CTP技术为代表。CTB（CelltoBody）与CTC（CelltoChassis）是相似的，就是进一步将电池包这一步给省掉。CTB是比亚迪在发布海豹时讲述的概念，核心特点是指将车身地板与电池上盖合二为一，这样可以使体积利用率提升至66%，垂直空间增加10mm。特斯拉或者零跑C01的CTC，与比亚迪的CTB，其实是异曲同工之妙，都是将电池结构的一部分与整车的内饰地板做整合，从而实现高度集成化，减少零部件开发，增大车内空间。同时，电池作为车身刚度支撑的一部分，使整车刚度进一步提升。

（2）电池管理系统电压电流均衡性温度荷电状态动力电池性能电池保护和管理的核心部件，BMS通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过压、欠压、过流、过高温和过低温保护，继电器控制、SOC估算、充放电管理、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能；此外电池管理系统还具有高压回路绝缘检测功能，以及为动力电池系统加热功能。

（3）动力电池箱动力电池箱是支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上盖和下托盘，还有辅助元器件，如过渡件、护板、螺栓等，动力电池箱有承载及保护动力电池组及电气元件的作用。由于纯电动汽车的动力电池包的电压一般都能高达200V以上，所以电池箱体必须密封防水，防止进水导致电路短路。故要其密封盖防护等级要求达到IP67级。

（4）辅助元器件辅助元器件主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器、继电器、分流器、接插件、紧急开关、烟雾传感器等，维修开关以及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条、绝缘材料等。接触器位于线束和继电器模块内，用于控制高电压的通断。当接触器闭合时，高电压自电池组输出到车辆动力系统，接触器断开后，高电压保存在电池组内。

二、动力电池包的成组原理混动、纯电动汽车的动力电池系统通常工作电压为100~800V，在电池成组时，一般把未组装的电池叫做电芯或电池单体，而把连接上PCM板（BMS）、有充放控制等功能的成品电池叫做PACK。