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第４６卷第１３期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.１３

２０２０年７月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪｕｌ.２０２０５１

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)１３￣００５１￣０３

市政道路淤泥质粉质黏土复合地基处理方案研究

张德豪

(合肥市规划设计研究院ꎬ安徽合肥２３００４１)

摘要:市政道路淤泥质粉质黏土软土地基处理方案中ꎬ水泥搅拌桩和预制管桩是比较常见的两种ꎬ两种处理方式各有特点ꎬ如何

选用要视具体工程建设条件确定ꎮ以合肥巢湖经济开发区亚父路软基处理方案为例ꎬ从复合地基承载力、施工便捷性、工程经济

等多方面对两种方案进行了分析评价ꎬ确定工程建设的最优方案ꎮ

关键词:软基处理ꎬ水泥搅拌桩ꎬ预制管桩ꎬ复合地基承载力

中图分类号:ＴＵ４７２文献标识码:Ａ

１概述亚父路与现状汤河相交ꎬ部分路段位于沿河滩涂及

其下游冲积区ꎬ存在淤泥质软土ꎮ根据道路地质勘察成

亚父路位于合肥巢湖经济开发区东南部ꎬ南接老

果ꎬ拟建场地地基土承载力基本值及桩基设计参数如表１

Ｓ３１６ꎬ北接Ｓ１０５ꎬ连接巢湖市滨湖南岸区域、居巢经开区、

所示ꎮ

中心城区、合肥巢湖经济开发区ꎬ是巢湖市重要的交通

表１亚父路地基土及桩基设计参数表

干道ꎮ

地基承载力基压缩模量桩侧土的摩阻力

层序及岩土名称本容许值[ｆ]/ｋＰａＥ/ＭＰａ标准值ｑ/ｋＰａ

其中本文研究的路段位于合肥巢湖经济开发区ꎬ道路ａ０ｓ１￣２ｉｋ

南起凤凰山路ꎬ北至半汤大道ꎬ全长约４.２ｋｍꎬ规划为城市①层杂填土未经处理ꎬ不能作为路基持力层

②层粉质黏土１２０５.０４５

主干路ꎮ道路位于巢湖市北部组团综合产业发展带上ꎬ是③层淤泥质粉质黏土７０３.５２０

巢湖市“西进北拓”产业发展的重要轴向支撑ꎬ是巢湖市④层粉质黏土１６０７.０５０

“两环三横三纵”骨架路网中的“一横一纵”ꎬ联系组团、兼⑤层黏土２６０１２.０７０

⑥层强风化灰质泥岩３８０２０.０１６０

顾部分过境功能ꎮ

⑦层中风化灰质泥岩１０００微压缩性２６０

２现有条件分析其中“高铁线—汤河”段长约８００ｍꎬ淤泥质土深８ｍ~

２.１现状建设条件１１ｍꎬ为重点软基路段ꎮ