2.5.2 气缸的磨损与检修方法 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

2.5.2气缸的磨损与检修方法

1．气缸的磨损

1)气缸磨损的规律

气缸正常的磨损特点是不均匀磨损，即在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位；在气缸最上沿不与活塞环接触的部位，

几乎没有磨损，形成明显台阶，通常称为“缸肩”(见图2-44)；在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大部位往往随气缸结构、使用条件的不同而不同，一般是前后或左右方向磨损

最大。;;气缸断面上的磨损位置如图2-45所示。;2)气缸磨损的原因

气缸的最大磨损位置通常处在第一道活塞环上止点稍下的部位，其原因很多：第一，由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环的布油能力最差，润滑能力弱；第二，因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸最多，附着在气缸壁上不但不能被油膜完全覆盖，甚至破坏缸壁上的润滑油膜，在这个部位上，腐蚀磨损严重；第三，进气流对缸壁局部的冷却以及未雾化的燃油颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，强化了局部缸壁的“冷激”效应；第四，进气中的灰尘在此处缸壁上的附着量较多，不但加剧了此处的腐蚀磨损，也加剧了此处的磨料磨损；第五，活塞在此处所承受的侧向力大，活塞环的背压最大，容易破坏缸壁上的润滑油膜，加剧了此部位的粘着磨损。;2.气缸磨损的检测方法

(1)进行外观检查。用目测检查气缸内表面是否有机