3.3.1 本田电子控制可变气门升程机构(VTEC)(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

3.3电子控制的可变配气机构

电子控制的可变配气机构可分为可变气门正时机构

(VVT-i)、可变气门升程机构(VTEC)、可变气门正时和气门

升程控制机构(如丰田VVTL-i和本田i-VTEC)。;3.3.1本田电子控制可变气门升程机构(VTEC)

1.结构

如图3-14、图3-15和图3-16所示，装有VTEC机构的发动机的每个气缸和常规的高速发动机一样都配置有两个进气门和两个排气门。只不过，它的两个进气门有主次之分，即主进气门和次进气门。;;;;2.?VTEC的工作原理

1)低速状况

如图3-17所示，发动机在低速运转时，主摇臂、中间摇臂和次摇臂是彼此分离独立动作的。;;2)高速状态

如图3-18所示，当发动机转速达到某一特定转速时，ECM(电子控制模块)将控制液压系统，正时活塞在油压的作用下移动，正时活塞再推动3根摇臂内的同步活塞移动，主摇臂、次摇臂与中间摇臂就被2个同步活塞贯穿，3根摇臂便锁成一体，就如同一个元件一样一起动作。;;3.控制系统

图3-19所示为VTEC控制系统的原理简图。;;气门正时改变的条件有：

(1)发动机转速：2300～3200r/min(依进气歧管压力而定)。

(2)车速：10km/h或更快。

(3)发动机冷却液温度：10℃或更高。

(4)发动机