3.2 配气机构的主要机件(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

3.2配气机构的主要机件

3.2.1气门组

1.气门

气门分为进气门和排气门。气门由头部和杆部组成，头部用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则主要为气门运动提供导向的作用(见图3-9)。;;2.气门弹簧

气门弹簧的功用是使气门迅速回位，保证密封并防止气门在开启、关闭过程中，因传动件的惯性而产生彼此脱离现象。气门弹簧的形状为圆柱形螺旋弹簧(见图3-9)，其材料为高碳锰钢、铬钒钢等拔钢丝，并在表面进行磷化或发蓝处理。为了防止因气门弹簧共振而破坏配气正时，常采用双气门弹簧、变螺距气门弹簧、锥形气门弹簧或气门弹簧振动阻尼器。;3.气门导管

气门导管(见图3-9)的主要功用是保证气门能沿自身轴线上下运动，使气门与气门座圈密封配合，以及将气门杆的部分热量传给气缸盖。气门导管压入气缸盖导管孔中，其内孔需再精加工。在压入气门导管时，应保证导管伸出管孔的长度符合要求。为防止导管由于配合过盈量太小滑落气缸，有的配气机构在露出气缸盖的部分嵌有卡环。气门导管与气门杆之间一般留有0.05～0.12mm的间隙。;4.气门座圈

气门座圈(见图3-9)与气门配合完成密封工作。气门座圈一般用耐热钢、球墨铸铁或合金钢制成，压入或共同铸入缸盖中，铝合金缸盖通常采用镶入式气门座圈。气门座圈的工作面与气门工作面的锥角应相同。;3.2.2气门驱动组

1.凸轮