3.4.1 配气机构技术状况的变化及其影响因素(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

3.4配气机构的检修方法

3.4.1配气机构技术状况的变化及其影响因素

在配气机构中，由于其传动链长、零件多，旋转、往复运动频繁，运动规律特殊，润滑条件相对较差，工作中由于磨损使各配合副的间隙增大，这些都会影响到发动机的技术性能。;1．气门关闭不严

气门关闭不严将降低气缸的压缩压力，影响发动机的动力性和经济性。当气缸压缩压力低于400kPa时，发动机将无法工作。进气门关闭不严，燃烧着的高温气体有可能窜入进气管，点燃进气管中的可燃混合气，从而引起进气管回火。造成气门关闭不严的主要原因是：

(1)气门间隙过小。

(2)气门杆部弯曲和磨损。

(3)气门与气门座接触不良。

(4)气门弹簧的弹力减弱。;2．配气机构的异响

在发动机工作中，配气机构由于零件的磨损、变形，紧固件的松动，油液的泄漏等，将使配气机构出现各种异响。如气门脚响、正时齿轮异响、凸轮轴异响、液力挺柱响等。配气机构的异响诊断方法见本项目3.5。;3．配气相位失准

配气相位失准一般表现为配气相位的改变，这也是发动机的常见故障。其主要原因是：

(1)正时齿轮或正时链轮未按规定的记号装配。

(2)由于正时齿轮或正时链轮与曲轴或凸轮轴相连接的键槽的加工误差或磨损松动而引起的定位偏差，加大了配气正时的误差。;4.气门机构的调整方法

气门间隙通