3.4.2 气门组零件的检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

3.4.2气门组零件的检修

1.气门与气门座的配合要求

气门与气门座配合良好与否是决定配气机构正常工作的重要环节，它直接影响到气缸的密封性，对发动机的动力性和经济性关系极大，对气门与气门座的配合要求是：

(1)气门与气门座工作锥面角度应一致。

(2)气门与气门座的密封带位置在中部靠里。过于靠外，使气门的强度降低；过于靠里，会造成与气门座接触不良。

;(3)气门与气门座的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2～2.5mm。排气门大于进气门的宽度；柴油机大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，形成凹陷；密封带宽度过大，会影响密封性，并易引起气门烧蚀。

(4)气门工作锥面与杆部的同轴度和气门座与导管的同轴度应不大于0.05mm。

(5)气门杆的导管的配合间隙应符合原厂规定，其检查方法如图3-36所示。;;2.气门的检修

1)气门的耗损

气门常见的耗损有气门杆部及尾端的磨损、气门工作锥面磨损与烧蚀和气门杆的弯曲变形等。;2)气门的更换

气门出现下列情况之一时，应更换：

(1)轿车的气门杆的磨损大于0.05mm，载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm。

(2)气门头圆柱面的厚度小于1.0mm。

(3)气门尾端的磨损大于0.5mm。

(4)按图3-37检查气门杆的直线度，直